On est à la veille d'un beau combat. Car cet automne, BMW et Mercedes vont sans aucun doute croiser le fer pour se piquer mutuellement des clients. BMW le fait avec son i3, Mercedes avec sa Classe C électrique. Encore faut-il des prix. La marque à l'étoile avance le premier pion.

MG trace sa route en Europe à toute vitesse. Avec BYD, la marque chinoise est engagée dans un coude-à-coude pour devenir le plus grand constructeur chinois sur notre continent. En Belgique, MG peut déjà se targuer de décrocher la première place, grâce à une gamme de produits bien ciblés, chacun avec sa propre personnalité. En Chine, par contre, on se permet encore quelques "emprunts créatifs", comme en témoigne cette nouvelle MG 07.

On l'oublierait presque après toutes ces lancements électriques, mais chez Kia, il y a aussi pas mal de véhicules à combustion au catalogue. La Sportage est traditionnellement l'un des best-sellers de la marque. Toute cette attention pour les VE lui fait-elle broyer du noir ? Pas vraiment…

S'il y a bien une chose qu'on ne peut pas reprocher à la Giulia et au Stelvio, c'est de te laisser de marbre au volant. Car le SUV et la berline, lancés il y a déjà une décennie, tournent encore mieux que 90 % du parc automobile belge en 2026. Alfa sait que c'est là qu'elle fait la différence. D'où le lancement du nec plus ultra : le Pack Performance.

La semaine passée, Mercedes a levé le voile sur sa toute nouvelle Classe C. Comme son grand frère, le GLC, la berline allemande se dévoile d’abord en version entièrement électrique. Juste à temps pour faire face à une autre berline allemande électrique. Encore une fois, c’est Stuttgart face à Munich !

La nouvelle Mercedes Classe C en bref :

• Électrique (mais la version actuelle à moteur thermique reste au catalogue)
• Jusqu'à 760 km d'autonomie
• Versions AMG et break au programme
• Rivale directe de la BMW i3

L'an dernier, le trio allemand se livrait bataille dans le segment des SUV musclés — comprenez : Audi Q6 e-tron, BMW iX3 et Mercedes GLC. En 2026, Mercedes et BMW prolongent ce duel avec les versions électriques de deux piliers historiques. Tu sais, la 3 Reeks et la Mercedes Classe C.

Le CX-5 est le premier de la classe chez Mazda. En deux générations, le crossover s'est écoulé à plus de 850 000 exemplaires…rien qu'en Europe ! Pour propulser sa popularité vers de nouveaux sommets, Mazda colle un prix alléchant sur le pare-brise de la troisième génération du CX-5. 32 690 € : voilà ce que demandent les Japonais pour un crossover de près de 4,70 m. Faut-il pour autant cocher une longue liste d'options ?

Le nouveau Nissan X-Trail ne sera pas non plus chez ton concessionnaire dès demain, mais Nissan nous met déjà l'eau à la bouche avec son grand SUV.

Feux pixelisés

Le X-Trail actuel remonte à 2021, mais Nissan a quand même jugé bon de lui offrir un petit rafraîchissement. Ce sont surtout les nouveaux feux qui sautent aux yeux : à l'avant, ils sont joliment intégrés dans la calandre, tandis qu'à l'arrière, le même thème pixelisé est repris.

Si on te demande de citer des breaks d'affaires des années 90, tu penses sans doute direct à la BMW 5 Reeks Touring, l'Audi A6 Avant et le Mercedes E-Klasse break. Bref : le trio allemand. Mais savais-tu qu'Opel avait aussi une réponse avec l'Omega Caravan, qui, grâce à sa propulsion et son 2.5-liter six-en-ligne signé BMW, n'avait rien d'ennuyeux ?

Qu'est-ce que c'est ?

On ne dit plus Mercedes EQB. Le SUV de taille moyenne de Mercedes s'appelle désormais toujours GLB, qu'il soit équipé d'un moteur électrique ou d'un moteur à combustion. Un nouveau nom donc, mais le GLB électrique reste fidèle à ses racines, avec un design anguleux, beaucoup d'espace et, bien sûr, une bonne dose de technologie à bord !