C'est quoi ?

La voiture électrique la plus vendue de sa génération, évidemment ! Le Tesla Model Y a rempli son carnet de commandes plus vite que bien des festivals ne remplissent leur prairie. Sobre, bien placé en prix et technologiquement au top : les raisons de le choisir ne manquaient pas. Mais le Model Y d'origine reste-t-il un choix aussi malin quand il affiche un sacré kilométrage au compteur ?

Recharger à un Tesla Supercharger sans posséder de Tesla, ce n'est plus une nouveauté depuis 2021. Sauf qu'il faut obligatoirement passer par l'app Tesla. Non pas parce que Tesla aime compliquer les choses, mais parce que ses bornes de recharge rapide ne disposent ni d'écran ni de capteur RFID. Logique : chaque Tesla est capable de communiquer directement avec la borne dans l'écosystème Tesla. Volvo veut désormais offrir le même confort à ses clients.

Il y a un an, Ford dévoilait une auto dont l'amateur belge de pick-up ne pouvait que rêver. Ce Ranger Super Duty était une vraie brute, du moins à nos standards européens. Seul hic : le Super Duty n'était pas prévu pour l'Europe… N'est-ce pas, Ford ? 

Ça va très vite chez Kia. Un nouveau modèle est à peine sorti qu'on nous dévoile déjà deux nouvelles variantes… alors qu'entre-temps, les Coréens ont aussi présenté un nouveau modèle et un concept car. On ne vous en voudrait donc pas de ne plus suivre. Parce que cette Kia EV5, elle existait déjà, non ?

Omoda et Jaecoo, deux marques chinoises sœurs en pleine expansion en Europe. En Belgique aussi. Car si tu additionnes les immatriculations des deux marques sur les quatre premiers mois de cette année, le duo pèse autant que Cupra & Jeep, et même davantage que XPENG ou Leapmotor. Maintenant que la première fournée a trouvé preneur, place au vaisseau amiral.

Il y a quelques mois, Volvo dévoilait son XC60 électrique, alias l'EX60. Et il ne se contentait pas d'être électrique. C'est la première Volvo à intégrer Google Gemini, l'assistant IA du géant tech bien connu, et celui-ci pouvait même accéder aux caméras de l'EX60. L'idée de Volvo était d'abord de collecter des informations sur les accidents pour en nourrir l'IA, mais il s'avère que la collaboration entre Gemini et les caméras embarquées offre d'autres avantages.

BMW est en train de serrer les derniers boulons de la toute nouvelle génération (et accessoirement électrique) de M3. Ça ne peut signifier qu'une chose : l'actuelle M3 part à la retraite. Mais pas sans panache. Non, elle a droit à un splendide baroud d'honneur. Détail douloureux : cette M3 CS Handschalter ne sera commercialisée qu'aux États-Unis. Allez quoi, BMW !

Les marques japonaises et les voitures électriques, ça reste compliqué. Nissan a été le seul à s'y mettre tôt, mais tout le reste — de Toyota à Suzuki — a mis du temps à se chauffer pour le VE. C'est aussi le cas de Honda, qui après une 'e' ratée et une 'e:Ny1' imprononçable avait déjà tenté le coup avec General Motors et Sony. Mais ces tentatives ont toutes fait chou blanc, et ses deux tout nouveaux VE maison ont entre-temps été annulés… Place à autre chose, donc.

Alfa avait surpris tout le monde en 2015 avec la Giulia et son plaisir de conduite renversant. Sauf que la marque n'a ensuite pas pu faire évoluer le produit, maison mère Stellantis ayant en tête un avenir 100 % électrique. Retournement de situation : Alfa reçoit maintenant l'ordre de maintenir la Giulia à moteur thermique en vie encore quelques années et d'abandonner la variante électrique pourtant quasi finalisée. Légèrement embêtant, évidemment, car ces dernières années, Alfa n'a pas investi un centime dans le développement d'un moteur plug-in ou hybride. La solution ? Le diesel !