Quand Maserati a présenté son Grecale il y a quatre ans, il s'est passé ce qui se passe à chaque fois que la marque dévoile une nouveauté. Tout le monde l'a immédiatement trouvé parmi les plus belles voitures de son segment… avant que personne ou presque ne passe à la caisse. Résultat : les Mercedes GLC et les BMW X3 pullulent dans le paysage automobile, mais le Maserati reste quasi invisible. Il était temps de changer la donne.
Grande nouvelle la semaine dernière : la Belgique a emboîté le pas aux Pays-Bas avec une autorisation officielle des Tesla autonomes. Les propriétaires pouvaient enfin laisser le logiciel Full Self Driving faire son travail sur nos routes, du moins la version 'Supervised' de ce logiciel. Par hasard, le lendemain, nous avons pourtant aperçu une dame en train de se limer les ongles au volant de sa BMW iX3 flambant neuve sur l'autoroute — on n'invente rien — ce qui nous a fait réfléchir : dans quelles autres voitures le Belge peut-il lâcher le volant à la manière Tesla ?
On l'avoue, nous aussi on a dû aller chercher un bavoir quand BMW a dévoilé sa nouvelle i3. On trouvait déjà l'iX3 en net progrès côté design, mais le deuxième modèle de la vague Neue Klasse y ajoute une silhouette de berline basse et tendue. Du coup, la nouvelle i3 évoque d'autant plus les classiques de la marque — en version électrique, bien sûr… Et devinez quoi : c'est précisément ce qu'attendait l'acheteur BMW.
Qu'est-ce que c'est ?
Chez Alpine, on dirait le lendemain du Nouvel An, quand les bonnes résolutions battent leur plein. Car là où les Français ont longtemps cartonné uniquement grâce au retour nostalgique de l'A110, Alpine planche désormais sur une gamme plus large et 100 % électrique. Après la hot hatch A290 électrique, même le tabou du SUV a volé en éclats avec cette A390. La suite ? Une A110 électrique ?
Si vous connaissez un peu l'histoire du Mercedes G-Klasse, vous savez à quoi ce tout-terrain était destiné à l'origine. Mercedes l'a avant tout développé comme véhicule militaire et ce n'est que bien plus tard qu'il a commencé à séduire bon nombre d'influenceurs. Mais quand Mercedes a dévoilé sa toute nouvelle génération du G-Klasse en 2018, c'est surtout cet influenceur qu'on a choyé, avec du bling supplémentaire et un éclairage d'ambiance. Le public cible originel du G-Klasse n'en a évidemment rien à faire.
Les MPV sont une espèce en voie de disparition. Il suffit de jeter un œil dans un showroom Volkswagen pour s'en convaincre. Vous n'y trouverez plus de Sharan depuis un bon moment déjà et le Touran a lui aussi été relégué récemment au parking des occasions. À la place, le vendeur vous orientera volontiers vers un Multivan. Mais ne sursautez pas : ce Multivan arbore désormais un look un peu différent.
BMW tease depuis longtemps l'arrivée d'une M3 électrique sur base Neue Klasse. Mieux encore : BMW teasait déjà cette M3 électrique avant même que l'on connaisse sa base Neue Klasse. Les premiers teasers sont apparus il y a quatre ans sous la forme d'un prototype i4 à quatre moteurs électriques, mais on sait enfin à quoi s'attendre visuellement.
L'alternative par excellence à la voiture électrique ? C'est bien sûr l'hybride. Et Toyota, on peut sans hésiter la considérer comme la pionnière de ce concept. Cette année, la marque japonaise a revisité le RAV4 (essai routier ici) et celui-ci est désormais équipé d'un moteur hybride de 2,5 litres sous le capot. Quelle est la consommation d’un moteur relativement gros comme celui-là, quand on le pousse à fond pendant longtemps ?
Difficile de faire plus clair : le nouveau BMW iX3 et le Mercedes GLC Electric se visent mutuellement en plein cœur. À peine quelques jours séparaient leurs présentations — d'abord le BMW, puis le Mercedes deux jours plus tard — et tous deux ont été dévoilés avec une transmission à deux moteurs affichant plus de 450 ch et quelque 700 à 800 kilomètres d'autonomie. Depuis, BMW a toutefois ajouté un iX3 plus abordable, à propulsion et batterie plus petite… Devinez ce que Mercedes fait maintenant ?
La Tesla Model Y était proposée à un prix aiguisé lors de son lancement initial, mais la concurrence ne dort pas. C'est pourquoi les Américains ont ajouté, juste après le facelift, une version plus abordable baptisée 'Model Y Standard'. Celle-ci reprenait en grande partie la technique de la Model Y pré-facelift et se passait des élégantes bandes LED à l'avant et à l'arrière. En prime, les options étaient très limitées : vous ne pouviez la commander qu'en blanc, gris ou noir… Mais ça, c'est sur le point de changer !
