Renault sera présent au Salon de l’Auto de Bruxelles 2023 dans le palais 5, où la plupart des marques de Stellantis seront également présentes. Ce faisant, une grande attention sera accordée à la nouvelle Austral, qui succède au Kadjar en tant que SUV du segment C, un modèle avec lequel Renault a de grandes ambitions. L'Austral est disponible avec des groupes motopropulseurs hybrides légers et autorechargeable, et embarque le dernier design et les dernières technologies de la marque. Renault a également fait un pas en avant en matière de matériaux et de finition.
Premier essai : Renault Austral (2022)
Avec le Karjar, Renault a trempé son petit orteil dans la marre des SUV alors grandissante. Déjà dépassé à l’époque, notamment par son frère de plateforme de chez Nissan, il est aujourd’hui délaissé dans une marre de concurrents qui s’apparente plus à un océan. Il est temps que les choses changent !
Officiel : le nouveau Mitsubishi ASX a mangé du fromage français (2022)
Il y a plus d'un an, on pensait que Mitsubishi était fini en Europe. En effet, le fabricant lui-même a annoncé qu'il cessait ses activités sur le Vieux Continent, mais il n'a pas fallu longtemps pour que les rumeurs d'un come-back commencent à circuler. La marque japonaise y parviendrait avec le soutien nécessaire de son rival du groupe Renault, et nous voyons maintenant en détail jusqu'où va réellement ce soutien.
La Renault 5 en combinaison de course pour son 50e anniversaire
De la citadine bien élevée à la machine de course robuste (R5 Turbo, ça vous dit quelque chose ?), la Renault R5 a eu de nombreux visages. Ils ne le savent que trop bien chez Renault. C'est pourquoi ils veulent célébrer le passé sportif de la Renault 5 le 22 septembre. Avec un concept - pour l'instant - sans nom qui présente des spoilers absurdes. C'est comme ça qu'on aime nos concepts !
Officiel : le Renault Austral reprend le flambeau du Kadjar (2022)
Tout comme la Talisman a repris le flambeau de la Laguna, l'Austral reprend maintenant le flambeau du Kadjar. Ce n’est pas peu dire, car Renault a entamé une nouvelle page de son histoire. Celle du design émotionnel, des moteurs électrifiés et de la facilité d'utilisation. Après la Mégane E-Tech Electric, l'Austral devrait être l'incarnation de cette nouvelle orientation.
Premier essai : Renault Mégane E-TECH Electric (2022)
Jusqu'à récemment, acheter une électrique chez Renault voulait généralement dire une Zoé. Depuis une dizaine d'années que ce modèle est en service, il est passé du statut de pionnier de l'électrique à celui de véhicule relativement démodé, surtout si on le place à côté de ses concurrents des écuries Stellantis et Volkswagen. Il est temps de passer à la nouveauté, et c'est ce que propose cette Mégane E-Tech Electric.
Renault : quelques informations en plus sur l’Austral
Ce n'est plus les films d'horreur ou les feuilletons qui sont maîtres du suspens, mais les constructeurs automobile. À force de teasing des mois à l'avance avec un morceau de phare par-ci, un morceau de volant par-là, et Renault ne fait pas exception. Il s'agit de la cinquième série d'images teaser concernant la Renault Austral, mais pour la première fois, nous avons également un aperçu des plans de lancement du modèle.
4e teaser : le Renault Austral dévoile son habitacle
La Renault Austral arrive. En un mois et demi, le constructeur nous a déjà servi trois teasers, révélant d'abord son nom, puis quelques détails sur son groupe motopropulseur, et enfin sa silhouette. Le dernier article en date jette un coup d'œil à l'intérieur, et on ne pense pas qu'il y ait beaucoup d'autres choses à dire.
Renault Mégane E-TECH : à quelques centaines d’euros de la VW ID.3
Après de nombreuses années de domination de la Zoe, Renault propose une nouvelle électrique de milieu de gamme : la Mégane E-Tech. Même si elle ne remplacera pas la Zoe avant un certain temps - ni la Mégane ordinaire, d'ailleurs - cette électrique devrait séduire divers groupes cibles grâce à ses différentes puissances, capacités de batterie et niveaux de finition. En voici les prix.
Euro NCAP : scores trop faibles pour Renault et Dacia
Euro NCAP, l'organisation qui juge toutes les voitures européennes sur la sécurité, a détruit ses 11 dernières voitures de l'année. Comme d'habitude, ces dernières reçoivent une note de zéro à cinq étoiles - du plus facile au moins facile à détruire - et nous sommes habitués à ce que pratiquement tous les nouveaux modèles obtiennent la note maximale. De temps en temps, cependant, une voiture tombe sur le bord de la route, et cette fois, il s'agit de deux voitures du même groupe.