En Europe, le Grand Cherokee n'est pas facile à trouver, mais aux États-Unis, c'est une autre histoire. On peut voir le GC comme la réponse américaine au Range Rover. Non pas que Jeep ait jamais pu faire pareil niveau finition, mais son prix inférieur et son côté "Made in US" lui donnaient souvent l'avantage. La cinquième génération est maintenant là. Meilleur que jamais - selon Jeep - et avec un moteur électrifié.

Manhart précise immédiatement ne prévoir construire que cinq exemplaires de sa ER 800, tous basés sur la Mercedes-AMG E 63 S, qui développe 612 ch grâce à un V8 biturbo de 4,0 litres. Avec un turbo modifié, un refroidisseur intermédiaire et une cartographie de l'ECU, c'est beaucoup plus. Ajoutez à cela une entrée d'air en carbone et une ligne d'échappement complète, et vous obtenez une puissance impressionnante de 809 ch et un couple de 1 070 Nm.

Dans un communiqué de presse que Polestar a envoyé cette semaine, la marque montre son département de recherche et développement au Royaume-Uni. Cinq messieurs y sont apparemment occupés à attacher une corde de remorquage à une voiture à moitié finie. Cette voiture ressemble remarquablement à un concept que Polestar a présenté il y a un an : le Precept.

L'offre de voitures à hydrogène est encore limitée pour le moment : pour l'instant, les croyants ne peuvent se tourner que vers Hyundai, pour le Nexo, ou Toyota, avec sa deuxième génération de Mirai. Cependant, BMW est déjà bien avancé dans le développement d'une voiture avec une pile à combustible et veut le prouver à l'IAA de Munich. Ils n'y montrent pas seulement un X5 fonctionnant à l'hydrogène, ils utilisent également la voiture pour transporter les visiteurs vers les différents stands de l'exposition dans le centre ville.

Au salon IAA de Munich, Mercedes-Benz a levé le voile sur son EQE, la deuxième berline de luxe électrique de la marque. Cependant, nous comprenons pourquoi vous ne tomberez pas à la renverse à la vue de ce nouveau modèle. L'EQE ne partage pas seulement sa plateforme avec la plus grande EQS que nous avons déjà vu ; le design est également similaire.

Plus d'un an s'est déjà écoulé depuis la sortie de No Time To Die. La sortie de ce 25e film sur l'agent secret préféré de tous était initialement prévue pour la mi-2020, mais elle a été reportée à plusieurs reprises en raison du coronavirus - comment pourrait-il en être autrement ? Ce que nous avons pu voir, c'est l'un de ses principaux extras : le nouveau Defender.

Il est désormais clair que le Defender n'est pas un produit de niche pour le constructeur britannique. Outre deux variantes 90 et 110, il existe une liste presque inépuisable d'accessoires et, récemment, le Defender V8 a été ajouté au catalogue. Une troisième version fera bientôt son apparition : le 130. Outre une carrosserie plus longue, la 130 offrira de l'espace pour une banquette supplémentaire.

En termes d'excès, le Range Rover Sport SVR se débrouille pas mal. Parce que le "SUV de course" est équipé d'un V8 suralimenté de 5,0 litres produisant 575 ch. La gamme ultime pour les personnes qui préfèrent expérimenter les performances d'une Jaguar F-Pace en hauteur. Pour mettre le SVR sous les feux de la rampe, Land Rover lance maintenant le Range Rover Sport SVR Ultimate Edition, une version personnalisée dont le prix est fixé sur demande. Idéal pour attirer l'attention des riches de ce monde.

On a déjà fait coulé beaucoup d’encre à ce sujet : aujourd'hui, les SUV sportifs sont la règle plutôt que l'exception. En 2007, les choses étaient bien différentes. À l'époque, Volkswagen présentait son Touareg R50, qui, avec son V10 TDI, était déjà un modèle de niche. Aujourd'hui, le groupe Volkswagen ne recule pas devant un SUV bourré d'un 4-cylindres turbo qui développe environ 300 ch. Il suffit de regarder les T-Roc R, Tiguan R et les Ateca et Formentor de Cupra.

RS, c’est le logo magique qui transforme chaque Audi en cheval de course. Il offre désormais aussi aux Audi électriques une tenue de sport et commence avec l'E-Tron GT. Parce qu'une berline est tout simplement plus jolie en survêtement qu'un gros SUV, mais aussi parce qu'Audi doit faire face à la concurrence de Porsche avec l'E-Tron GT. Après tout, l'Audi E-Tron GT et la Porsche Taycan sont étroitement liées.