Qu'est-ce que c'est ?

Ceci n'est pas un essai ordinaire de VE, oh non. C'est un essai qui se déroule précisément là où les voitures électriques n'aiment pas aller, mais où vous roulez probablement le plus souvent. Sur autoroute, la consommation de bon nombre de VE s'envole. Si vous voulez savoir ce qu'un VE vaut vraiment, c'est là qu'il faut le tester. Comment la BMW iX1 restylée s'en sortirait-elle ?

Un camping-car électrique, ça reste un concept compliqué. Pas seulement pour l'utilisateur, car avec un camping-car on veut voyager — et donc pas camper devant un chargeur rapide tous les quelques centaines de kilomètres. Le constructeur aussi fait face à des obstacles : avec un permis B, on ne peut généralement conduire que des véhicules dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3,5 tonnes. Ajoutez un peu d'équipement de cuisine à un van électrique et vous y êtes déjà. Résultat : jusqu'ici, il fallait se contenter de quelques accessoires 'Good Night' pour l'ID. Buzz.

Avez-vous déjà vu notre vidéo comparative entre un Tesla Model Y d'avant le facelift et celui d'après le facelift ? Non ? Alors il faudrait vraiment y jeter un œil. Pas tant parce qu'on veut plus de vues sur notre page YouTube — même si c'est toujours bienvenu — mais surtout parce qu'on y voit notre collègue Mika tenter de plier son 1,96 mètre de corps masculin dans la troisième rangée de sièges d'un Tesla Model Y. Fou rire garanti.

Jaguar lève un coin du voile sur l'habitacle de sa Type 01, la future GT électrique appelée à porter à elle seule la renaissance de la marque. Signe distinctif : elle présente une console centrale qui court sur toute la longueur de l'habitacle, façon colonne vertébrale, et qui découpe l'espace en quatre zones bien distinctes. Sa finition façon laiton, ornée du félin bondissant, se prolonge jusque sur le haut des portières.

Même les fans de Ford doivent l'admettre : la marque cherche un peu sa voie. Ce n'est pas seulement le cas en Europe, où les best-sellers Fiesta et Focus ont été supprimés pour des raisons difficiles à comprendre, uniquement pour construire des VE sur des plateformes Volkswagen et bientôt aussi des bases Renault- et même Geely. Aux États-Unis aussi, son marché domestique, Ford veut changer radicalement les choses. À commencer par un pick-up électrique abordable.

Après les GT 63 et  GT 55, place à la petite dernière de la famille : la Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé. Enfin, "petite" reste un diminutif relatif, puisque ses deux moteurs électriques cumulent 400 kW, soit 544 ch. Ce faisant, elle abat le 0 à 100 km/h un peu plus lentement que ses deux sœurs aux folles puissances. N'imaginez pas qu'elle devienne lente, car l'exercice ne lui prendra que 3,5 secondes...

Le 28 juillet, la Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ a bouclé la Nordschleife en 7 min 32,070 s, chrono homologué à la clé. De quoi décrocher le titre de berline 4-portes la plus rapide jamais chronométrée sur ce tracé mythique de 20,8 km, tout en ne consommant que des électrons. 

Quand la voiture électrique a percé il y a une quinzaine d'années, on n'avait pas vraiment idée de ce qui constituait une consommation haute ou basse. Aujourd'hui, c'est différent. Mais les chiffres varient parfois considérablement d'un modèle et d'un constructeur à l'autre. Ce constat a poussé l'ICCT — abréviation d'International Council for Clean Transportation — à se pencher sur la question : ils ont dressé un classement des constructeurs vendant les voitures électriques les plus sobres au monde.

Pendant que la Gironde brûle et que la banlieue de Madrid étouffe sous la fumée, Tesla ressort une recette bien rodée : ouvrir le robinet électrique...gratuitement ! Une générosité qui, cette fois, dépasse largement le cercle des propriétaires de la marque.

Qu'est-ce que c'est ?

Voici une voiture que bon nombre d'acheteurs ou de locataires d'électriques semblaient éviter soigneusement. Lors de son lancement en 2022, la Hyundai Ioniq 6 débarquait en effet avec une technologie impressionnante, mais aussi un design futuriste. Ce dernier était un poil trop futuriste pour beaucoup, résultat : vous ne croisez quasiment jamais l'électrique de Hyundai dans la rue. Ce facelift peut-il y changer quelque chose ?