Quand une marque adopte un tout nouveau langage stylistique, c'est toujours un pari risqué. Regardez BMW : il y a quelques années, ils ont gratifié la majeure partie de leur gamme d'une calandre XXL, et les critiques n'ont pas manqué de pleuvoir. Il y a donc fort à parier qu'ils retenaient leur souffle en septembre dernier, lorsqu'ils ont dévoilé le tout premier modèle Neue Klasse entièrement redessiné : la nouvelle iX3… Mais visiblement, il n'y avait pas de quoi s'inquiéter.
Leapmotor est officiellement en grande forme, comme nous le constations récemment. Les chiffres d'immatriculation européens du dernier semestre révèlent en effet qu'il s'agit de la marque à la croissance la plus rapide de notre marché. La raison est simple : Leapmotor propose aux Européens des modèles attrayants à des prix imbattables, le tout au sein du réseau de concessionnaires bien connu de Stellantis. Et bientôt, un nouveau bolide à prix plancher viendra garnir ces showrooms. Quelque chose nous dit que les chiffres d'immatriculation vont alors vraiment s'envoler !
Tout comme BMW a sa division M et Mercedes son département AMG, Nissan dispose depuis belle lurette de 'Nismo'. Contraction de 'Nissan Motorsports', c'est là que naissent les modèles les plus sportifs de la marque. Pensez à la 370Z Nismo ou, plus récemment, à la GT-R Nismo. Les modèles électriques n'échappent pas non plus à l'attention de la division : on peut déjà acheter une version plus sportive de l'Ariya, et une variante Nismo de la sage Leaf première du nom avait même vu le jour… La nouvelle Leaf a désormais droit au même traitement.
Difficile de trouver un sujet plus brûlant que l'intelligence artificielle dans l'industrie tech, et chez Tesla, on le sait très bien. La marque a travaillé d'arrache-pied sur son propre assistant IA, baptisé — comme souvent — d'un nom tout droit sorti d'un film de science-fiction : Grok. Entre-temps, Grok raconte déjà toutes sortes de blagues coquines dans les Tesla américaines, mais en Europe, on devait encore se contenter de l'assistant vocal classique qui traîne depuis des années. Jusqu'à maintenant.
Jusqu'à récemment, on pouvait classer les nouvelles marques chinoises en deux catégories. Soit elles tentaient de proposer des concurrentes ultra-abordables face aux modèles européens — pensez à MG — soit elles misaient sur une technologie d'avant-garde à un prix juste en dessous de nos modèles premium, comme Xpeng. Mais les deux approches se rejoignent de plus en plus. Regardez la marque sœur chic IM de MG… Et Xpeng se lance désormais aussi dans des voitures plus abordables pour l'Europe.
Nous sommes en 2026, et une supercar électrique de 1.000 ch ne surprend plus personne. Même une supercar électrique de 2.000 ch n'a plus rien d'exceptionnel : avec des moteurs électriques, pratiquement tout est possible. La puissance et l'accélération sont un peu passées de mode à mesure que les VE gagnent en muscle. Alors, quelle est la prochaine étape ? Eh bien, que diriez-vous d'une voiture dotée de tellement de grip que vous n'avez quasiment plus besoin de freiner dans aucun virage ?
Tesla sort d'une année noire, largement imputable aux frasques d'un seul homme. Le CEO Elon Musk s'est en effet rangé ouvertement aux côtés du président américain Donald Trump à la mi-2024, entraînant une succession de sorties controversées. Résultat : tout ce qui touchait de près ou de loin à Musk — et donc en première ligne la marque Tesla — est devenu populaire auprès de l'extrême droite, mais le reste du monde n'en voulait soudain plus. Depuis, Musk a cependant eu la sagesse de se faire discret. Alors, où en sont les chiffres de vente de Tesla ?
Hier, nous vous annoncions une triste nouvelle. Alpine a en effet confirmé que la veille, la toute dernière A110 était sortie des chaînes de son usine de Dieppe. C'est la fin de l'une des voitures de sport les plus pures du moment. Mais ne pleurez pas trop longtemps : une nouvelle A110 est en route. Ce sera un modèle 100 % électrique, mais selon les Français, ce sera tout autant une vraie sportive.
Hyundai étoffe sa gamme Ioniq, et pas uniquement vers le haut. Après la très démonstrative Ioniq 9, les Coréens ont dévoilé fin avril l'Ioniq 3, le plus petit membre de la famille électrique. La controverse n'a pourtant pas été moindre après son lancement, car le look de l'Ioniq 3 a lui aussi divisé les opinions. En cause : Hyundai ne l'avait montré qu'en version N-Line, avec des boucliers acérés, d'énormes jantes noires et un aileron arrière massif. Nous aussi, on se demandait à quoi ressemblerait l'Ioniq 3 dans sa forme standard.
Parfois, un design malin a simplement besoin de temps pour être compris. Regardez la Fiat Multipla. Quand elle a été dévoilée en 1998, le monde automobile était en émoi parce que tout le monde la trouvait affreuse. Chez Fiat aussi, on a fini par céder : lors du facelift de 2004, elle a reçu une face avant bien plus conventionnelle. Sauf qu'ils auraient mieux fait de s'abstenir. Quelques décennies plus tard, la Multipla pré-facelift est devenue iconique et son concept d'espace astucieux est enfin apprécié à sa juste valeur… Il était donc temps de ressusciter le nom !
