Comment célébrer les 60 ans de la Porsche 911 ? Car il faut bien l'avouer, les variantes emblématiques ne manquent pas. Il suffit de penser aux GT3 RS, GT2 RS, Dakar, GT3 Touring, 911 T, etc. Eh bien, Porsche sort un nouveau nom des armoires : S/T. Un hommage à la 911 S de 1969 qui s'appelait S/T en interne. Vous suivez toujours ?

Si vous regardez le catalogue de Mercedes-AMG en ce moment, vous remarquerez qu'il manque un modèle emblématique : la GT. En effet, la remplaçante du coupé 2-portes est en route, puisque nous devrions recevoir une toute nouvelle Mercedes-AMG GT dans le courant de l'année. Avant ce lancement, les Allemands ont brièvement emmené le modèle phare camouflé au Festival of Speed de Goodwood, où un certain nombre de visiteurs ont pu le voir de près.

Koenigsegg construit des voitures pour les amateurs très fortunés, mais lors du lancement de la Gemera, ces derniers ont peut-être été surpris. Ce nouveau modèle devait produire 1 700 ch, mais les riches devaient-ils vraiment écouter un moteur 3-cylindres ? Apparemment non, selon la dernière annonce du PDG. Du moins, s'ils sont prêts à creuser encore plus profondément dans leurs poches…

En 1969, Volkswagen a ressuscité la marque Audi, mais en réalité, la marque avait déjà une longue histoire. Audi était en premier lieu issu de la prise de contrôle d'Auto Union par Volkswagen, une alliance de différentes marques automobiles allemandes depuis les années 30. L'une de ces marques automobiles s'appelait déjà Audi et existait depuis 1909, mais même cela n'est pas la trace la plus ancienne de la marque premium que nous connaissons aujourd'hui.

On comprend : les électriques peuvent offrir un couple instantané dans un format compact, mais il n'est pas facile d'en tirer le même plaisir à l'ancienne qu'avec une voiture de sport ou une bombinette à moteur à combustion. Cela est souvent dû au poids, car une voiture électrique dotée d'une petite batterie franchit rapidement la barre des 2 tonnes. Ce n'est pourtant pas forcément le cas, comme le prouve cette nouvelle venue japonaise.

Mercedes s'est fixé pour objectif de réduire sa gamme de manière critique. S'il y a de la place pour de nouveaux SUV, ce sont surtout les coupés et les cabriolets qui passent à la trappe. Il en va de même pour les sportives de la Classe C et de la Classe E. Les quatre sont remplacées par un seul modèle, cette CLE.

Si vous êtes à la recherche d'une voiture hybride rechargeable que votre voisin n'a pas, vous pouvez également vous tourner vers Ferrari depuis 2019. C'est en effet à cette date que les Italiens ont dévoilé la SF90 Stradale, qui a même été rejointe un an plus tard par une variante décapotable sous le nom de SF90 Spider. L'autonomie de 25 kilomètres, par exemple, n'est pas une raison suffisante pour s'en réjouir, mais les Ferrari hybrides rechargeables convainquent par d'autres chiffres.

Si l'on vous demande de citer le concept-car le plus emblématique de l'histoire de Mercedes-Benz, vous êtes presque obligé de citer le C111. Ou plutôt sur la série C111, car c'est sous cette appellation que la firme de Stuttgart a développé quatre voitures de sport expérimentales à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Celles-ci devaient mettre à l'épreuve toutes sortes de motorisations innovantes - à l'époque, il s'agissait de moteurs Wankel et de puissants blocs turbo diesel - et servaient en même temps de pièces d'essai en matière d'aérodynamisme et d'économie de poids.

Il fut un temps où Volkswagen osait parfois faire preuve de créativité, il suffit de regarder les créations du début du millénaire. À l'époque, les Allemands ont redonné vie à la Coccinelle avec la New Beetle, se sont lancés dans une berline de luxe sous la forme de la Phaeton et d'un coupé-cabriolet sous le nom d'Eos. Ils ont même offert aux sportifs la Scirocco. Mais cette époque est révolue, comme tous les modèles qu’on vient d'énumérer. Cette liste promet de s'allonger encore un peu, grâce au nouveau plan "Accelerate Forward".

Lotus deviendra bientôt une marque purement électrique, mais pour une véritable voiture de sport électrique de Hethel, il faudra attendre au moins jusqu'en 2026. Pourtant, on jurerait voir une version électrique de l'Elise aujourd'hui - et non, o n’a pas dépoussiéré une vieille Tesla Roadster. En effet, la société britannique Nyobolt a terminé son premier concept car et il ressemble comme deux gouttes d'eau à l'emblématique Lotus. C'est loin d'être une coïncidence…