Si vous estimez qu'une Ferrari ordinaire est un peu " simple ", vous pouvez toujours frapper à la porte du département " Special Projects " de la marque. En effet, ce département propose des modèles très limités qui peuvent être basés sur des Ferrare existantes, mais avec une carrosserie complètement différente. Si vous le demandez très gentiment, ils peuvent même vous construire un exemplaire unique. C'est exactement ce qu'ils ont fait pour un riche client taïwanais.

Quand Lexus sort de son droit chemin, on le remarque. Il y a 7 ans, la marque a fait le pari fou de lancer la LC, un coupé qui venait défier les superpuissances européennes que sont Porsche, BMW et Mercedes-AMG. Il y a cependant de fortes chances qu’on vous ai déjà perdu rien qu’à la mention de son nom. Eh oui, les ventes n’ont jamais vraiment décollé et la LC est restée une présence anecdotique. Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle on pourrait estimer cette Lexus plus jeune qu'elle ne l'est.

De temps en temps, Toyota dévoile un concept car auquel il faut prêter attention. Ils ajoutent alors les lettres "FT" au nom, ce qui signifie "Future Toyota". En 2014, par exemple, le concept FT-1 est apparu pour donner un avant-goût concret de la nouvelle GR Supra. Regardez le concept FT-AC et dites-nous qu'il n'a pas montré le design complet de l'actuel RAV-4 deux ans avant son lancement. Prolongez donc cette ligne, vous pourrez bientôt compter sur une voiture de sport purement électrique de Toyota.

Les États-Unis prouvent depuis des décennies qu'un pick-up n'est pas forcément un outil agricole. Là-bas, ils circulent avec plus de confort que certaines voitures de luxe allemandes. Mais une chose reste intacte : la capacité de remorquage et de charge utile. En Europe, les pick-up sont plus modestes, mais ici aussi, on pense au pick-up du futur. Ford n'hésite pas à proposer un Ranger équipé d'un groupe motopropulseur rechargeable.

Si la Taycan électrique se vend comme des petits pains dans notre région, la marque joue bien sûr aussi sur un marché mondial. Et tout le monde n'attend pas une berline électrique de chez Porsche. Ce n'est donc pas un hasard si Porsche lèvera le voile sur la Panamera de troisième génération le 24 novembre, à l'occasion du festival Icons of Porsche à Dubaï.

Chez Rolls Royce, on a le choix. Soit on prend un modèle « normal » - si on peut réellement les qualifier ainsi – soit on opte pour l’option « Coachbuild ». Ce faisant, Rolls-Royce crée va plus loin que le service de personnalisation en créant carrément une carrosserie exclusive. On a déjà vu les prouesses de ce département avec la Sweptail, qui a été rejointe il y a peu par la Boat Tail. Voici désormais la Droptail.

Le secteur automobile a connu des temps difficiles et tout le monde doit faire attention à ses dépenses. C'est le cas de Mercedes, qui a décidé de regrouper certains de ses modèles les moins récents. Il y a quelques mois, par exemple, on a déjà déjà pu voir la CLE remplacer les versions cabriolet et coupé de la Classe C et de la Classe E. La nouvelle SL, de son côté, s’occupe non seulement de remplacer sa devancière mais aussi l’ancienne AMG GTC Roadster.

La i7 est la version électrique de la toute nouvelle série 7. Tout comme l'i5 l’est à la Série 5, l'iX3 au X3, l'i4 à a Série 4, l'iX1 au... et enfin, vous voyez l'idée. En outre, l'i7 se place d'emblée au sommet de la gamme i de BMW comme voiture de luxe absolue. Ce qui laisse aux PDG ou aux politiciens de haut rang une BMW fiscalement intéressante dans laquelle ils pourront se déplacer même après 2023.

Si l'on vous dit « Zenvo », il y a de fortes chances que ce nom ne vous dise pas grand-chose. En effet, le constructeur danois n'a construit que peu de voitures en une quinzaine d'années, mais lorsqu'il en a construit une, il s'agissait à chaque fois d'une variation sur une carrosserie à peu près identique. Ainsi, la ST1 est sortie de la chaîne de montage en 2009, suivie de la TS1 en 2016, qui a surtout changé de technologie.

Qui a dit que les Allemands n'avaient pas le sens de l'humour ? Nos voisins de Sport Auto ont pensé que si la Porsche 911 Dakar avait de si bons gènes de rallye, elle devait le prouver sur le Nürburgring. Christian Gebhardt, pilote d'essai, a pris le volant d’un 911 Dakar sur la piste…et en dehors aussi !