Dacia a beau être une marque budget, l'électrification s'impose aussi chez les voitures les plus abordables. Les Roumains s'y emploient notamment avec la Spring électrique, mais ils misent surtout sur les hybrides autorechargables : Bigster, Duster, Jogger… toutes sont disponibles en HEV. Et l'entrée de gamme Sandero ? Elle aussi, enfin !

Dès aujourd'hui, le Leapmotor B03X peut être commandé chez le concessionnaire. Le tout dernier SUV d'entrée de gamme de la marque a été développé sur une toute nouvelle plateforme mondiale. Les ambitions sont à l'avenant : planétaires.

Sous la barre psychologique

Pour conquérir les cœurs européens, le B03X doit évidemment afficher un prix qui parle. Le SUV électrique compact de 4m27 reçoit de série une traction avant, 177 ch, une batterie de 39,8 kWh offrant une autonomie jusqu'à 292 km (WLTP) et la possibilité de charger rapidement de 30 à 80 % en 16 minutes. 

Chez Dacia non plus, on ne rechigne pas à un peu d'électrification. La Spring électrique s'apprête même à entamer sa deuxième génération et, entre-temps, les « Hybrid » se sont multipliées dans la gamme. La Jogger, le Duster et le Bigster disposent tous d'un groupe motopropulseur hybride autorechargeable, encore sérieusement amélioré il y a un an. Devinez donc quelle motorisation débarque maintenant sous le capot de la Sandero.

La base est la version la plus extrême de l'Alpine A290, celle avec laquelle on peut faire du rallye. Cette A290 Rallye, une vraie voiture de course pour clients, arbore des voies élargies, une suspension de rallye spécifique, des ailerons imposants, un diffuseur spectaculaire, une prise d'air de toit et autant de fibre de carbone que la bienséance le permet. Électrique, évidemment, car nous sommes en 2026 et Alpine continue de miser dessus.

Qu'est-ce que c'est ?

La nouvelle Skoda Fabia RS ! Mais en fait… pas vraiment. La Fabia 130 est une édition spéciale qui célèbre – vous ne devinerez jamais – les 130 ans de la marque et reçoit 130 kW de puissance sous le capot (soit 177 ch). Le tirage limité doit lui conférer un petit côté exclusif. Mais peut-on vraiment rendre exclusive une hot hatch tiédasse ?

Le nouveau Citroën C3 Aircross est plus compétent que jamais. Exit le monospace tiédasse de la génération précédente : place à un vrai crossover. Un crossover sacrément pratique, d'ailleurs, avec jusqu'à sept places assises. Et pour la première fois, il existe aussi en version électrique sous le nom « ë-C3 Aircross ». Il y en a donc pour tous les goûts — y compris pour la Marine française.

Quand Mini a été ressuscitée par BMW en 2001, on y retrouvait une bonne dose du caractère de la Mini originelle. Le design rétro s'inspirait évidemment de la petite citadine d'antan, mais cette devancière iconique n'était pas franchement réputée pour sa fiabilité. Tout propriétaire de Mini classique sait qu'il faut compter sur une bonne révision moteur tous les 100.000 kilomètres. En irait-il de même pour les Mini's plus récentes ? Eh bien, apparemment non.

Pour célébrer le début de l'été avec style, MINI Belux a collaboré avec la boutique anversoise Paul Smith, située Kelderstraat 2, pour la présentation belge de la toute nouvelle MINI Paul Smith Edition. C'est plus précisément la version Cabriolet – de circonstance en pleine canicule – qui a eu les honneurs de la soirée. Lors d'un afterwork exclusif, des invités issus du monde des influenceurs et de la presse ont pu découvrir la nouvelle édition en avant-première, sous le soleil radieux d'Anvers.

La plupart d'entre vous connaissent sans doute Geely comme la maison mère de Volvo, Polestar et Zeekr, entre autres. Mais le succès des différentes filiales a aussi rendu maman ambitieuse. Il y a quelques mois, Geely annonçait officiellement qu'elle allait vendre ses propres voitures dans notre pays, en commençant par deux modèles. Et aujourd'hui, un troisième vient s'ajouter à la famille !