La Hyundai i20 prend le virage crossover, c'est ce que laissaient entrevoir les images qui avaient fuité de la nouvelle génération la semaine dernière. Maintenant que le voile est officiellement levé, on n'était visiblement pas loin de la vérité. Même si, ici, on parle d'un Brazilian Butt Lift…

Vous êtes fan des modèles GTi de Peugeot ? Dans ce cas, vous êtes du genre persévérant. Depuis la voiture de la génération précédente de la 208, plus aucune voiture n'a porté ce label. Peugeot semblait en effet avoir basculé vers des modèles musclés comme la 508 PSE. Mais la chaîne de traction hybride rechargeable de celle-ci s'est avérée un cas de « pas tout à fait ». Peugeot nous rend donc ce qu'on veut vraiment : un nouveau hot hatch GTi… mais électrique !

MG a le vent en poupe. Sur notre continent, la marque chinoise aux racines britanniques peut se targuer d'être le plus grand constructeur chinois. Pas vraiment une surprise : le catalogue est bien garni, les motorisations variées et surtout, MG vise la clientèle au budget serré. Cette clientèle pourra bientôt rouler en VE pour encore moins cher chez le concessionnaire MG, car la MG2 arrive !

Hyundai en est fier : même si le monde est complètement fou de SUV, la marque ne renonce pas à la compacte à hayon. Car au fil des dernières décennies, elle a toujours proposé une i20. La troisième génération actuelle a été lancée en 2020. Elle a donc six ans. En soi, c'est gériatrique, mais chaque génération précédente est restée en production exactement six ans. Ce qui rend quasi certain l'arrivée d'une nouvelle i20 cette année. Et elle semble déjà avoir fuité sur la toile.

Croyez-le ou non, mais les constructeurs ne peuvent pas coller une autonomie au hasard sur leurs VE. Il existe des procédures de test standardisées et, en Europe, c'est le cycle WLTP qui fait foi. L'autonomie y est déterminée selon des conditions fixes, nettement plus strictes qu'avec l'ancien cycle NEDC. Pourtant, il y a de grandes chances que vous n'atteigniez jamais cette autonomie théorique en pratique… sauf si vous roulez dans l'une de ces voitures électriques !

Eh oui, vous avez bien lu : la voiture neuve la moins chère chez Volkswagen en 2026 est une voiture électrique. Enfin, il s'agit de l'ID. Polo Trend à partir de 24.990 euros, qui arrivera sur le marché plus tard cette année. Elle détrône ainsi l'ancienne championne du tarif plancher, la Polo Life 1.0 MPI essence à 25.805 euros. Cela dit, seuls les loueurs et le livreur de pizzas du coin s'offrent une Polo aussi dépouillée. Voyons donc combien on peut claquer sur la toute nouvelle Polo électrique.

Il y a un peu plus d'une semaine, BYD levait le voile sur une nouveauté de taille : la Dolphin G. Il ne s'agissait pas d'une simple Dolphin en petite tenue ni d'une Dolphin Surf allergique à l'eau, mais bien d'une hatchback totalement indépendante dotée d'un groupe motopropulseur plug-in hybride. Elle a tout de suite été annoncée pour notre marché, où elle devait se positionner sous la BYD Atto 2 DM-i, actuellement la plug-in hybride la moins chère chez nous… Mais cette Atto 2 pourra apparemment conserver ce titre sans souci.

Au cas où vous n'auriez pas mis le nez dehors ces derniers temps : le Yaris Cross est incroyablement populaire chez nous en Belgique (et au-delà). Toyota place donc la barre très haut pour le facelift dévoilé en début d'année. Celui-ci injecte au petit crossover des éléments de design que l'on retrouve aussi sur le grand frère RAV4. Mais il y a un détail peut-être encore plus important…