Dacia n'est plus ce que c'était, et on le dit dans le sens le plus positif du terme. Il y a une vingtaine d'années, on se faisait carrément moquer avec son ex-bagnole soviétique. Aujourd'hui, rouler en Dacia est considéré comme un choix malin. Les chiffres de vente parlent d'eux-mêmes : la Sandero était la voiture neuve la plus vendue en Europe l'an dernier. Coïncidence ou non, c'est aussi la voiture neuve la moins chère du continent. 

Bonne nouvelle : Alfa remet le couvert avec une compacte. Même si elle partagera très probablement ses gènes avec la prochaine génération de Peugeot 308 et d'Opel Astra, ce n'est pas une raison de bouder son plaisir. Car même si la marque n'est pas synonyme de hatchbacks, Alfa a construit quelques exemplaires sacrément intéressants au fil des ans. La 147 GTA avec son V6 3,2 litres vient immédiatement à l'esprit. La 147 Ducati Corse, un peu moins…

Qu'est-ce que c'est ?

La Cupra Raval est la première citadine électrique construite sur la nouvelle plateforme du groupe Volkswagen dédiée aux petites électriques de moins de 25 000 €. Elle mise sur le dynamisme et le caractère plutôt que la sagesse, mais avec un coffre généreux et une habitabilité surprenante.

Quand Skoda a dévoilé la Kylaq il y a un an et demi, on était, pour le moins, intrigués. Les Tchèques avaient réussi à construire un crossover parfaitement utilisable de tout juste sous les 4 mètres pour moins de 7.000 euros… Converti depuis les roupies indiennes, bien entendu, car l'Inde est pour l'instant le seul marché où la Kylaq est en vente. Mais ça nous avait déjà mis la puce à l'oreille : et si Skoda exportait tout simplement cet engin vers l'Europe ? 

Que recherche le client européen plus que jamais en ce moment ? Des voitures abordables et sobres, dans lesquelles on peut caser plus qu'un pack de lait. Et — soyons honnêtes — de préférence pas encore 100 % électriques. Le plus grand constructeur d'électriques au monde l'a bien compris. C'est pourquoi BYD dévoile sa première auto développée pour l'Europe. Cette Dolphin G DM-i entend provoquer une petite révolution dans le segment B compact.

Fiat devait être verte de jalousie en regardant Kia. Parce que depuis des années, la Kia Picanto est la réponse à la question : « quel snack de friterie peut-on aussi trouver chez un concessionnaire auto ? ». Ça change enfin d'ici la fin de l'année : Fiat sort la Grizzly de la friteuse !

Sors ton boulier, car la gamme Kia est devenue gigantesque. Côté thermique, on retrouve des têtes connues comme la Picanto, le Stonic, le Xceed, le Sportage et le Sorento, auxquels s'ajoutent les petits nouveaux K4 et Seltos. Côté électrique, il y a les EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 et EV9, ou encore le PV5 pour ceux qui veulent encore plus de polyvalence. Reste-t-il de la place pour le Kia Niro ? Absolument, mais plus pour la version électrique.

Quand Ford a levé le voile sur la Puma fin 2019, pas mal d'autofans se sont d'abord cabrés. Tous avaient oublié depuis belle lurette la Puma originelle, mais cette réincarnation leur a soudain rappelé à quel point ils adoraient ce petit coupé compact. Résultat : fourches et torches en main, direction le siège de Ford pour protester contre cette récupération du nom. Mais la fronde n'a pas duré bien longtemps. La nouvelle Puma a plutôt bien plu… Très bien, même.

Avec l'Epiq, la Polo et la Raval, Skoda, Volkswagen et Cupra ont déjà lancé leur VE à petit prix. Mais chez Audi aussi, on prépare une électrique compacte. Et celle-ci porte un nom célèbre.

Précurseur

Il y a une vingtaine d'années, Audi qualifiait l'A2 de voiture en avance sur son temps. Bien sûr, c'était surtout du jargon marketing pour masquer le fait que le petit monospace compact n'était pas franchement un carton en concession. Mais aujourd'hui, la prédiction de la marque aux quatre anneaux semble enfin se concrétiser.

La sainte quaternité du Volkswagen Group en matière de VE abordables est presque au complet. Car en plus de la Cupra Raval (pour les sportifs), de la Volkswagen ID. Polo (pour le client classique) et de la future Audi A2 (pour le client premium), voici la Skoda Epiq. Son ambition : convaincre par son habitabilité généreuse et son look crossover, histoire de faire basculer les jeunes familles vers l'électrique.