Soyons honnêtes : dire que le Suzuki Jimny est aussi populaire qu'un iPhone serait un brin exagéré. Mais parmi les vrais Autofans, le Jimny est un objet de culte ab-so-lu. Pas uniquement parce que la génération actuelle a dû prendre sa retraite anticipée en Europe à cause des normes d'émissions strictes. Les Jimny déjà présents sur notre continent ont vu leur valeur s'envoler. Il est donc grand temps de ramener le Jimny chez nous, et selon un designer de Ford, une nouvelle génération pourrait rendre ça possible. Euh, comment ça ?

Au fil des années, Volkswagen a déjà proposé quelques VE sportifs, mais ça coinçait toujours un peu côté nomenclature. Le label GTI était bien là, sauf que le « I » y signifie « injection » — pas évident à coller sur un modèle sans moteur thermique. Les VE musclés ont donc hérité du badge « GTX », mais avouons-le : ce sigle à trois lettres manquait un peu de cachet… Non, ce qu'on voulait, c'est une GTI électrique. Et c'est exactement ce qu'on obtient !

Lors du lancement de son EV2, Kia a fait une promesse audacieuse. Malgré sa taille de plus petite électrique de la gamme, elle devrait être suffisamment vivable pour être la seule voiture d’une famille. Ça nous avait déjà convaincus de relever quelques défis du quotidien avec l'EV2, mais une question restait sans réponse : combien coûte une EV2 si on veux vraiment en faire sa voiture de tous les jours ? 

Il a été conçu, est construit et reste le Jeep le plus populaire d'Europe : l'Avenger. Le plus petit des Jeep fait peau neuve et bien que les premiers signes semblaient indiquer une mise à jour sommaire, c'est tout le contraire. Jeep adapte l'Avenger là où le client le demande : dans l'habitacle et sous le capot.

Renault a tout compris : puiser dans son histoire, ça marche. Il suffit de regarder la nouvelle R5 qui envahit peu à peu nos rues, ou la Twingo E-Tech qui rend hommage à une icône des années 90. C'est encore plus vrai pour la Renault 4 E-Tech, car les possibilités sont tout simplement infinies. Crossover oblige, Renault nous avait déjà fait saliver avec une vraie version tout-terrain. Et voilà qu'ils en remettent une couche. 

On l'écrivait en début d'année : pratiquement personne n'achète de Lancia Ypsilon. En 2025, à peine 241 exemplaires se sont vendus en Belgique. Pour donner une idée : c'est à peine plus que ce que Ferrari a immatriculé chez nous. Pourtant, son design n'y est pour rien car, à nos yeux, la Ypsilon est peut-être la plus belle hatchback du segment B du moment… Le problème viendrait-il de son prix ?

Kia a un nouveau poulain dans sa line-up. Il s'appelle EV2, c'est donc la plus petite des VE de la marque, mais il doit néanmoins répondre à toutes les exigences que tu peux avoir pour ta première voiture (électrique). Parce que Kia n'a pas peur d'un challenge, la marque nous a demandé de vérifier si l'EV2 mérite le sceau d'approbation Autofans. Il est temps de trancher !

Qui dit « voiture écoresponsable » en 2026 pense dans la plupart des cas à un VE. Tout ce qui brûle de l'essence, du diesel ou n'importe quel autre carburant émet en théorie davantage qu'une voiture 100 % électrique — le débat sur les poussières de frein mis à part. Mais avant que les VE ne deviennent une réalité, les constructeurs cherchaient d'autres moyens de rendre leurs voitures plus respectueuses de l'environnement… Et plus sobres, aussi.

GSE est de retour — et si ce sigle ne vous dit rien, laissez-nous vous éclairer. Il signifiait jadis « Grand Sport Einspritzung » sur les Opel sportives d'antan, mais depuis peu, l'« Einspritzung » a cédé sa place à « Electrified ». Sous cette bannière, on avait vu débarquer des hybrides rechargeables musclés sur base d'Astra et de Grandland, mais désormais, GSE passe au tout-électrique, à commencer par la Mokka GSE… Et l'histoire ne s'arrête pas là. 

Avec le Cupra Raval et la Volkswagen ID.Polo, deux petites étaient déjà de la fête EV du groupe Volkswagen. Mais pour compléter le trio abordable, il faut encore patienter un peu : le Skoda Epiq se fait désirer. Sa révélation épique n'est prévue que dans quelques semaines. En attendant, on a droit à un aperçu de… son tableau de bord !

Des gènes familiers

En effet, après le showcar au salon de Munich et le modèle de préproduction bardé de capteurs, voici donc la planche de bord du Tchèque électrique.