DS n'est une marque indépendante que depuis 2015, année où elle s'est séparée du mastodonte Citroën. Malgré cela, le catalogue premium français compte déjà quatre modèles aujourd'hui, allant d'une paire de crossovers à une véritable berline de luxe. Les premiers modèles se distinguaient facilement par leur appellation "Crossback", mais comme la frontière entre les crossovers et les modèles inférieurs s'estompe - genre la DS 4 - DS supprime ce suffixe de sa gamme. Cela s'est produit pour la première fois avec le facelift de la DS 7, et c'est maintenant le tour de la DS 3.

Il y a plus d'un an, on pensait que Mitsubishi était fini en Europe. En effet, le fabricant lui-même a annoncé qu'il cessait ses activités sur le Vieux Continent, mais il n'a pas fallu longtemps pour que les rumeurs d'un come-back commencent à circuler. La marque japonaise y parviendrait avec le soutien nécessaire de son rival du groupe Renault, et nous voyons maintenant en détail jusqu'où va réellement ce soutien.

Il avait déjà été présenté dans d'autres parties du monde, mais c'est maintenant au tour de l'Europe d'accueillir la nouvelle génération du Nissan X-Trail. Il s'agit de la quatrième génération du plus grand SUV de Nissan, qui occupe une position dans la gamme européenne au-dessus de l'Ariya électrique et du Qashqai récemment renouvelé.

Bien que l'Europe occidentale ne soit pas friande de berlines, ce type de carrosserie a connu un certain succès sur des marchés comme le Moyen-Orient et l'Afrique. Pour combler le fossé entre tous les continents, Citroën présente aujourd'hui la C4 X. Une berline…mais a l'allure d'un SUV ! Après tout, la Polestar 2 finit par suivre la même recette.

Avec la Giulia et, surtout, le Stelvio, Alfa Romeo marquait son grand retour. Non seulement était-ce le retour à un châssis à propulsion, mais c’était aussi le retour d’Alfa Romeo faisant face à la concurrence premium. Du moins, ça en était l’espoir car après 7 années, la crème peine à prendre…

Une Lexus entièrement électrique, ce n'est pas vraiment une surprise. Le constructeur propose depuis quelque temps déjà le UX électrique dans sa gamme, mais il a du mal à s'imposer parmi une série de concurrents de poids. Cela est dû en partie à sa construction moins efficiente sur une plate-forme conçue pour les moteurs à combustion interne, mais cela est sur le point de changer. Ce Lexus RZ 450e a été développé comme électrique dès le départ.

Nouveaux patrons, nouvelles lois, comme dit le proverbe. C’est le cas de Smart qui, depuis 2019, n'est plus complètement sous les ailes de Mercedes-Benz mais est détenu à 50% par Geely. Ce groupe chinois, qui compte également dans ses rangs Volvo et Polestar, a immédiatement fixé un nouveau cap pour le petit constructeur. Ce futur devait être à plus grande échelle et plus électrique, et c'est ce que cet #1 est censé assurer.

Les grandes routières et les marques françaises, c’est une affaire de « je t’aime…moi non plus ». Au final, malgré les nombreuses tentatives, il n’y a réellement qu’une marque et qu’un modèle qui a réussi à percer les ventes. C’était Citroën avec la DS. Mais ça, c’était avant. De nos jours, les Français en ont fini avec cette recherche d’un amour passé…enfin, presque tous les Français !

Cela ressemblait à une grande étape dans l'histoire de Volkswagen : le lancement de la "GTX", une GTI pour les voitures électriques. Volkswagen a choisi de ne pas coller le nom sur l’ID.3, mais sur l’ID.4. Ce SUV est appelé à devenir le Volkswagen électrique le plus populaire. Si on jete un coup d'œil dans les rues, ça se voit.

Le développement du Tonale a été houleux pour Alfa Romeo. À mi-chemin de son développement, la marque a fusionné avec la société mère FCA à Stellantis, ce qui a entraîné quelques changements au niveau de la direction. Il a également été question du Tonale, qui a retardé le lancement final du modèle prêt à la production afin d'améliorer l'autonomie de la version hybride rechargeable.