Avec sa nouvelle GT 4-Door Coupé, Mercedes-AMG vise clairement Porsche — mais pas la Porsche Panamera. Celle-ci embarque en effet des moteurs thermiques, tandis que la nouveauté d'AMG est 100 % électrique. Ce qui la place nez-à-nez avec la Porsche Taycan… littéralement, puisque dès sa présentation, nous avions déjà comparé les deux modèles en détail. Seul le chapitre des prix restait en suspens. C'est désormais chose faite !
Lors du lancement de son EV2, Kia a fait une promesse audacieuse. Malgré sa taille de plus petite électrique de la gamme, elle devrait être suffisamment vivable pour être la seule voiture d’une famille. Ça nous avait déjà convaincus de relever quelques défis du quotidien avec l'EV2, mais une question restait sans réponse : combien coûte une EV2 si on veux vraiment en faire sa voiture de tous les jours ?
On l'écrivait en début d'année : pratiquement personne n'achète de Lancia Ypsilon. En 2025, à peine 241 exemplaires se sont vendus en Belgique. Pour donner une idée : c'est à peine plus que ce que Ferrari a immatriculé chez nous. Pourtant, son design n'y est pour rien car, à nos yeux, la Ypsilon est peut-être la plus belle hatchback du segment B du moment… Le problème viendrait-il de son prix ?
Le moment est-il venu où les voitures électriques ne sont plus hors de prix ? On oserait dire que oui. Ces dernières années, les constructeurs ont dégainé les VE abordables les uns après les autres. Résultat : en dessous de 20.000 euros, il y a déjà quelques possibilités. Et si tu as 25.000 euros en poche, tu pourrais carrément avoir le vertige du choix. Heureusement, Autofans est là pour t'aider : voici les dix VE les moins chers de notre marché avec autonomie WLTP, vitesse de charge, puissance et bien sûr le prix de leur version de base !
