Transparence totale : Mercedes-AMG nous a invités à cet événement et nous a laissés prendre le volant d'un tas de savoureuses AMG. En prime, on nous a servi du poulet à midi et nous avons aussi décroché une gourde en métal AMG. On ne sait pas trop si ce dernier point était prévu, ou si nous serons désormais accusés de kleptomanie chez la marque à l'étoile… 

C'est peut-être nous, mais la Dacia Spring ne fait pas encore vraiment son âge. Sans doute parce que les Roumains francisés ne lui ont offert un facelift qu'il y a deux ans. Un facelift si complet qu'on aurait presque pu parler d'une nouvelle génération. Fin de l'année dernière, ils y ont aussi ajouté une nouvelle chaîne de traction, mais visiblement, celle-ci ne restera pas longtemps « nouvelle ». 

Un moteur derrière les occupants, une transmission intégrale et un gros turbo. Il y a peu de chances que vous associiez ces trois éléments à Honda, et encore moins à une hatchback compacte de Honda. Pourtant, en 1998, la marque a complètement déraillé avec la deuxième génération de la Z.

Au cas où vous auriez été en vacances : la maison mère Stellantis — qui chapeaute entre autres Fiat, Opel, Citroën, DS, Peugeot et Alfa Romeo — a récemment dévoilé son plan stratégique baptisé FaSTLAne. Dans ce plan, le consortium met en avant de nouvelles petites citadines abordables (pensez 15.000 euros). Bien qu'il ait d'abord été question d'une approche multi-motorisations, l'entreprise y renonce déjà.

En collaboration avec le collectif technologique Software République, Renault présente la "cleveR insights" – et oui, ce R majuscule n'est pas une faute de frappe, mais un clin d'œil à la maison mère. Le concept est simple, brillant, et un brin dystopique si on y réfléchit trop longtemps : on prend une Twingo E-Tech electric ordinaire, on lui colle un impressionnant arceau de capteurs sur le toit, et on l'envoie en ville mesurer à peu près tout ce qui est mesurable.

La Hyundai i20 prend le virage crossover, c'est ce que laissaient entrevoir les images qui avaient fuité de la nouvelle génération la semaine dernière. Maintenant que le voile est officiellement levé, on n'était visiblement pas loin de la vérité. Même si, ici, on parle d'un Brazilian Butt Lift…

Vous êtes fan des modèles GTi de Peugeot ? Dans ce cas, vous êtes du genre persévérant. Depuis la voiture de la génération précédente de la 208, plus aucune voiture n'a porté ce label. Peugeot semblait en effet avoir basculé vers des modèles musclés comme la 508 PSE. Mais la chaîne de traction hybride rechargeable de celle-ci s'est avérée un cas de « pas tout à fait ». Peugeot nous rend donc ce qu'on veut vraiment : un nouveau hot hatch GTi… mais électrique !

MG a le vent en poupe. Sur notre continent, la marque chinoise aux racines britanniques peut se targuer d'être le plus grand constructeur chinois. Pas vraiment une surprise : le catalogue est bien garni, les motorisations variées et surtout, MG vise la clientèle au budget serré. Cette clientèle pourra bientôt rouler en VE pour encore moins cher chez le concessionnaire MG, car la MG2 arrive !

Hyundai en est fier : même si le monde est complètement fou de SUV, la marque ne renonce pas à la compacte à hayon. Car au fil des dernières décennies, elle a toujours proposé une i20. La troisième génération actuelle a été lancée en 2020. Elle a donc six ans. En soi, c'est gériatrique, mais chaque génération précédente est restée en production exactement six ans. Ce qui rend quasi certain l'arrivée d'une nouvelle i20 cette année. Et elle semble déjà avoir fuité sur la toile.