La prime flamande aux véhicules électriques n'a pas encore commencé, mais elle fait déjà son travail. Depuis qu'il a été annoncé que seules les voitures électriques dont le prix d'achat ne dépassait pas 40 000 € seraient éligibles au remboursement de 5 000 €, de nombreux importateurs ont fait de leur mieux pour faire passer le prix de leurs électriques en dessous de cette limite magique. C’est bien pour les Flamands, mais les Wallons profitent également de ce prix d’attaque moins cher, sans la prime évidemment.

Voilà une révélation qui tardait à venir. Depuis le mois d'octobre, Suzuki partage la Swift avec le monde entier. Dans son intégralité, mais d'abord sous la forme d'un concept et sans détails techniques. Cependant, le puzzle de la version européenne a été assemblé. Ce qui nous donne un aperçu complet de la quatrième génération de Swift qui arrivera sur notre marché en 2024.

Pour ses futurs véhicules électriques, Renault joue la carte du rétro. Il y a quelques années, par exemple, il avait déjà repéré un signe avant-coureur d'une nouvelle Renault 5, qui ressemblait beaucoup à sa devancière des années 1970. La ressemblance entre la Renault 4 des années 60 et la 4EVER Trophy, qui devrait également produire un modèle électrique sympa, est encore plus grand. Pourtant, ces deux anciennes Renault ne sont pas les seules à mériter le statut de classique, puisque le constructeur affirme que la première génération de la Twingo se prête également à une réincarnation.

La Renault Twingo fête cette année son 30e anniversaire, vous savez ce que cela signifie. En effet, si vous parvenez à vous procurer une Twingo de la première heure, vous pouvez l'immatriculer en ancêtre. Mais cela en fait-elle pour autant une voiture classique digne de ce nom ? Oui, si cela dépend de Renault.

MG met tous les boutons dans le rouge. Alors que la marque connaît un succès fulgurant en Europe en proposant des voitures électriques à un prix encore un peu réaliste, elle se met désormais à célébrer son passé sportif. L'un n'empêche pas l'autre, car si la MG4 XPower embarque la transmission intégrale, 435 ch et un 0 à 100 en 3,8 secondes, elle s'affiche encore au compteur cette année pour 36 785 € (grâce à une généreuse remise de 5 500 €). Personne ne fait mieux !

MG4, une compacte électrique qui fait fureur en Europe, voit sa gamme s’agrandir avec l’arrivée de deux nouvelles variantes. Alors que la XPower repousse toujours les limites du châssis grâce à ses 400 ch, cette Trophy Extended Range s'adresse principalement aux grands rouleurs grâce à sa batterie plus importante de 77 kWh (bruts). Avec cela, cette électrique « bon marché » atteint jusqu'à 520 km d’autonomie sur papier.

Aujourd'hui, Mini est devenue bien plus que la petite citadine d'antan. Depuis son rachat par le groupe allemand BMW, la marque britannique d'origine a élargi sa gamme avec des modèles qui ne sont pas des Mini, comme le Countryman qui vient d'être renouvelé, mais cela ne signifie pas qu'elle a oublié ses racines. Bien au contraire, il suffit de regarder cette toute nouvelle Mini Cooper.

Le point de départ de cette nouvelle pièce unique réalisée par le Hollandais Niels van Roij est la Fiat Panda 4x4 Sisley, une édition spéciale de la chèvre de montagne italienne qui a été développée en collaboration avec la marque de luxe Sisley à l'époque - d'où le logo du canoéiste sur les appuis-tête, le volant, le tableau de bord et la carrosserie. Cette carrosserie a d’ailleurs été entièrement repeinte, y compris les parties qui ne reçoivent normalement pas de couche de peinture, comme les pare-chocs et les coques de rétroviseurs.

Avec la MG4, MG a un petit bijou de ventes entre les mains. Pas étonnant car la berline électrique du segment C ne se contente pas de bien rouler, elle coute aussi bien moins cher qu’une VW ID. 3, une Renault Megane E-Tech ou une Cupra Born. Un problème cependant : jusqu'à présent, il n'existait pas de version « Long Range »..mais ce sera bientôt résolu !

Pleurez, chers amoureux de l’auto, car une icône du fun automobile n'est plus. En effet, Ford a cessé la production de la Fiesta sans lui donner de successeur, y compris la délicieuse [Fiesta ST] (https://autofans.be/fr/essais/compacte/47313-essai-ford-fiesta-st-editi…). Ce n'est d'ailleurs pas la première perte à déplorer au pays des bombinnettes, puisque Peugeot a déjà renoncé à sa 208 GTI et que Renault a aussi jeté son label R.S. par-dessus bord.