Options-fans : combien coûte la Honda Civic idéale ? (2026)

Dans notre rubrique « Optiefans », on passe les listes d'options au peigne fin, à la recherche des pièges des packs trompeurs… ou des modèles de base étonnamment bien dotés. Cette fois, c'est un outsider souvent oublié qui passe à la loupe : combien faut-il débourser pour une Honda Civic bien équipée ?

Vous cherchez un hatchback du segment C ? Vous pensez sans doute d'abord à une Volkswagen Golf, une Opel Astra ou une Peugeot 308. Envie d'un peu plus de Japon ? Direction la Toyota Corolla ou la Mazda 3… Mais vous oubliez peut-être l'une des concurrentes les plus anciennes du segment : la Honda Civic. Elle aussi a récemment fait peau neuve, alors combien faut-il débourser pour l'avoir avec les options qui comptent ?

Dacia Sandero Hybrid : voici l'hybride la moins chère du marché ?

Dacia lève officiellement le voile sur la toute première Sandero Hybrid ! La voiture la moins chère de notre marché passe enfin à l'électrification, avec un groupe motopropulseur qui a déjà fait ses preuves. Sera-t-elle aussi l'hybride la moins chère du marché ?

Chez Dacia non plus, on ne rechigne pas à un peu d'électrification. La Spring électrique s'apprête même à entamer sa deuxième génération et, entre-temps, les « Hybrid » se sont multipliées dans la gamme. La Jogger, le Duster et le Bigster disposent tous d'un groupe motopropulseur hybride autorechargeable, encore sérieusement amélioré il y a un an. Devinez donc quelle motorisation débarque maintenant sous le capot de la Sandero.

Mieux comme ça ? Voici la Hyundai Ioniq 3 sans les fioritures sportives du pack N

Hyundai vient de dévoiler une nouvelle Ioniq 3… mais attendez, on la connaissait déjà, non ? S'ils remettent le couvert, c'est parce que la version N-Line vous avait laissé un goût amer. Alors, verdict : elle est mieux sans les artifices sportifs ?

Hyundai étoffe sa gamme Ioniq, et pas uniquement vers le haut. Après la très démonstrative Ioniq 9, les Coréens ont dévoilé fin avril l'Ioniq 3, le plus petit membre de la famille électrique. La controverse n'a pourtant pas été moindre après son lancement, car le look de l'Ioniq 3 a lui aussi divisé les opinions. En cause : Hyundai ne l'avait montré qu'en version N-Line, avec des boucliers acérés, d'énormes jantes noires et un aileron arrière massif. Nous aussi, on se demandait à quoi ressemblerait l'Ioniq 3 dans sa forme standard. 

La plus mignonne des Fiat a désormais droit à sa « version sport »

On vous met au défi : trouvez un seul constructeur qui ne propose pas de kit sportif à accents noirs. Même l'éternellement adorable Fiat s'y met, et ce jusque sur son modèle le plus craquant : la Topolino.

Nous sommes en 2026, et plus besoin d'acheter une sportive pour avoir un look athlétique dans l'allée. Presque chaque marque propose aujourd'hui un pack qui rend ses voitures plus agressives, même quand elles n'ont rien à voir avec l'agressivité — voyez les 'Black Editions' de Volvo. Fiat ne fait pas exception : la marque a déjà décliné des versions 'Sport' pour tout, de la Panda à la 600… Mais qu'un modèle comme celui-ci y ait droit, on ne l'avait vraiment pas vu venir.

Miam : l'Alpine Lacoste A290 Rallye rend la hothatch brûlante encore plus piquante

René Lacoste avait trop chaud sur le court de tennis et a collé un crocodile sur son polo. Jean Rédélé trouvait les voitures françaises trop ennuyeuses et a fondé Alpine. Des décennies plus tard, leurs héritiers décident de s'associer pour la "Beware of the Crocodile Alpine Lacoste A290 Rallye". Oui, c'est le nom complet. Non, ils ne plaisantent pas.

La base est la version la plus extrême de l'Alpine A290, celle avec laquelle on peut faire du rallye. Cette A290 Rallye, une vraie voiture de course pour clients, arbore des voies élargies, une suspension de rallye spécifique, des ailerons imposants, un diffuseur spectaculaire, une prise d'air de toit et autant de fibre de carbone que la bienséance le permet. Électrique, évidemment, car nous sommes en 2026 et Alpine continue de miser dessus.

Premier essai : Skoda Fabia 130 – plus numéro de fête que fêtard (2026)

Skoda fête ses 130 ans avec une édition spéciale de la Fabia. Celle-ci ne se contente pas de quelques autocollants et d'un tirage limité : elle chatouille aussi le moteur à l'avant. Résultat : la Fabia la plus puissante de tous les temps, plus forte que toutes les RS qui l'ont précédée. Ça promet !

Qu'est-ce que c'est ?

La nouvelle Skoda Fabia RS ! Mais en fait… pas vraiment. La Fabia 130 est une édition spéciale qui célèbre – vous ne devinerez jamais – les 130 ans de la marque et reçoit 130 kW de puissance sous le capot (soit 177 ch). Le tirage limité doit lui conférer un petit côté exclusif. Mais peut-on vraiment rendre exclusive une hot hatch tiédasse ?

Une Mini de 12 ans est visiblement plus fiable qu'on ne le pense

Si vous avez déjà conduit une Mini Cooper, vous le savez : ces petites voitures ont un sacré plaisir de direction. Par contre, on ne leur prêterait pas une fiabilité extrême — ça reste une Britannique, même si c'est une Britannique allemande. Et pourtant, une Mini serait capable d'afficher des kilométrages qu'on associe plutôt aux voitures japonaises.

Quand Mini a été ressuscitée par BMW en 2001, on y retrouvait une bonne dose du caractère de la Mini originelle. Le design rétro s'inspirait évidemment de la petite citadine d'antan, mais cette devancière iconique n'était pas franchement réputée pour sa fiabilité. Tout propriétaire de Mini classique sait qu'il faut compter sur une bonne révision moteur tous les 100.000 kilomètres. En irait-il de même pour les Mini's plus récentes ? Eh bien, apparemment non.

Audi met à jour l'A3 : écrans plus grands et capacité de remorquage en hausse ! (2026)

La quatrième génération de l'A3 affiche déjà six ans au compteur, mais Audi ne l'a pas rayée de sa liste de mises à jour. La hatchback et la berline reçoivent quelques upgrades techniques bien ciblés pour les aligner sur les tout derniers modèles de la marque. Spoiler alert : il y a de plus grands écrans.

Les mauvaises langues diront que l'actuelle Audi A3 est dans l'hiver de sa carrière avec six ans au compteur. Mais Audi ramène un peu d'été dans sa compacte du segment C, disponible en hatchback, berline et crossover "Allstreet". N'attendez pas un nouveau look avec cette mise à jour, mais bien une sérieuse évolution technologique !

Renault Mégane E-Tech restylée : elle veut vous faire oublier la VW ID.3 Neo

L'alternative française à la Volkswagen Golf ? Depuis des lustres, c'est la Renault Mégane. Avec l'arrivée de l'ID.3, rien n'a changé. Et maintenant que l'Allemande a eu droit à un facelift, la Française suit le mouvement. Voici la Renault Mégane E-Tech restylée, qui grimpe jusqu'à 500 km d'autonomie.

La petite smart #2 est secrètement une américaine classique

Aussi branchée et moderne que la smart #2 veuille paraître, nous avons tout de suite repéré un détail qui nous catapulte dans l'Amérique des années '50.

Si vous attendez assez longtemps, tout finit par revenir. Les petites citadines, voire les micro-voitures, se déclinent aujourd'hui dans toutes les formes et toutes les couleurs. Bonne nouvelle pour smart, direz-vous. Le constructeur était, dans les profondeurs des années '90, quasiment le fondateur du genre. Sauf que… smart avait justement décidé à ce moment-là de construire surtout des VE plus grands. Heureusement, aucun secteur ne sait mieux se contorsionner que l'industrie automobile, et smart s'est vite remis à assembler une nouvelle ForTwo.

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