La réincarnation de la R5, la 5 E-Tech, nous préoccupe depuis un certain temps déjà. Il y a quelques mois, la compacte électrique a montré son délicieux look rétro, une autonomie de 400 kilomètres et la promesse d'un prix acceptable. Du coup, les commandes affluent, puisqu'on vient d'apprendre que 50 000 personnes font déjà la queue pour recevoir leur Renault 5. Et voilà que d'autres amateurs de tennis se joignent à la fête.

Les voitures électriques comme la 5 E-Tech ont beau être belles sur le papier, la majorité des clients de Renault achètent toujours une voiture à moteur thermique. Et de préférence le Captur ! Un crossover du segment B qui s'attaque à un segment encombré. En effet, près d'une voiture vendue sur trois est un crossover compact.

Qu’est-ce que c’est ?

Voici le tout nouveau Renault Scenic E-Tech. Un tout nouveau modèle qui, comme l’Espace, fait une transition majeure. Non seulement, il perd l’accent dans son nom, mais il gagne surtout une motorisation uniquement électrique. Plus encore, sa carrosserie se veut dans l’air du temps. Ainsi, il en est fini avec la forme de monovolume compacte au profit de l’esthétique d’un crossover dynamique.

Renault fait dans le rétro. Ainsi, l'emblématique R4 sera bientôt remise au goût du jour et, d'ici quelques années, nous pourrons même compter sur une nouvelle Twingo qui sera aussi jolie que la première génération. Cependant, ils commencent avec un successeur R5 électrique, et très étonnamment, ce n'est déjà plus le cas. En effet, dès 2021, le prototype Renault 5 a été présenté, avec la promesse d'un modèle de série plus tard.

Un véritable vent de renouveau souffle sur la gamme Renault. L'Espace et le Scenic ne sont plus des monospaces mais des SUV, et ce dernier est même purement électrique. Le Kadjar a dû céder sa place à une nouvelle Austral et il semble qu'il en soit de même pour la Megane à moteur thermique, qui sera remplacée par le Symbioz. Pour clore cette nouvelle gamme, un nouveau vaisseau amiral : le Rafale.

Suivez-moi un instant : la Mégane et le Scénic sont devenus électriques. Ce qui, selon Renault, a laissé un vide au niveau de la marque du segment C si vous cherchez une compacte, un monovolume ou un break avec un moteur à combustion. La solution ? Ce sera ce Symbioz, un...crossover !

Pour ses futurs véhicules électriques, Renault joue la carte du rétro. Il y a quelques années, par exemple, il avait déjà repéré un signe avant-coureur d'une nouvelle Renault 5, qui ressemblait beaucoup à sa devancière des années 1970. La ressemblance entre la Renault 4 des années 60 et la 4EVER Trophy, qui devrait également produire un modèle électrique sympa, est encore plus grand. Pourtant, ces deux anciennes Renault ne sont pas les seules à mériter le statut de classique, puisque le constructeur affirme que la première génération de la Twingo se prête également à une réincarnation.

Hier, nous avons déjà déballé un fait remarquable pour les fans de Renault, puisque la première génération de la Twingo s'est avérée être mûre pour votre collection vintage. En effet, pour célébrer le 30e anniversaire de la petite voiture de segment A, les Français lui ont offert un trio de restomods. Pourtant, une autre Renault des années 90 semble bien partie pour devenir un classique recherché, du moins déjà dans un pays…

La Renault Twingo fête cette année son 30e anniversaire, vous savez ce que cela signifie. En effet, si vous parvenez à vous procurer une Twingo de la première heure, vous pouvez l'immatriculer en ancêtre. Mais cela en fait-elle pour autant une voiture classique digne de ce nom ? Oui, si cela dépend de Renault.

Volvo n'est peut-être plus un jeune acteur sur le marché de l'automobile, mais il n'hésite apparemment pas à essayer quelque chose de nouveau de temps en temps. Ainsi, la marque a déjà annoncé l'arrivée de l'EM90, qui sera le tout premier monospace qu'elle ait jamais construit. Cependant, ce n'est pas le seul segment dans lequel « Volvo » prévoit de faire ses premiers pas prochainement