C'est quoi, au juste ?

Voici l'une des voitures qui accélèrent le plus vite au monde. Et non, elle ne porte ni logo Bugatti, ni logo Rimac sur le museau. Depuis que Tesla a ajouté une version Plaid au catalogue de la Model S, celle-ci peut se poster sans rougir aux côtés de vraies supercars sur la ligne de départ du dragstrip local. Sauf que cette version Plaid existe déjà depuis quelques années et que la voiture elle-même roule depuis 2012… Alors, qu'est-ce qui a changé ? 

Qu'est-ce que c'est ?

Il s'agit de la Peugeot E-308, mais vous la connaissez bien sûr depuis longtemps. Il y a un peu plus de deux ans, la marque a ajouté une version électrique à la gamme de sa 308, qui existe déjà depuis 2021. Il était donc grand temps de faire un facelift à la 308, et ce facelift a été spécialement pensé pour la version purement électrique.

Les chiffres de vente ne le laissent peut-être pas immédiatement supposer, mais une vague d'innovation déferle actuellement sur la gamme Maserati.

Le calme régnait depuis quelque temps autour de Seat, mais plus aujourd'hui. La marque dévoile en effet non pas une, mais deux nouveautés. L'une d'elles concerne l'Ibiza, âgée de neuf ans, qui bénéficie d'un facelift avec une nouvelle partie avant et un arrière revisité. Vous avez déjà pu lire tout ce qu'il y avait à savoir à ce sujet dans notre précédent article, car c'est maintenant au tour de la petite sœur de l'Ibiza, un peu plus jeune mais plus grande.

Lorsque nous parlons de Seat aujourd'hui, les vraies nouvelles concernent généralement Cupra, tandis que l'ancienne marque mère n'est mentionnée qu'à titre de référence.

En effet, Cupra vend aujourd'hui plus de voitures par an que Seat et vient même de fêter la production de sa millionième voiture. Cela signifie-t-il que c'est la fin pour Seat ? Non, car en plus du lifting de l'Arona, la marque dévoile également celui de l'Ibiza !

Croyez-le ou non, mais l'Alfa Romeo Tonale existe déjà depuis quatre ans. Cela se remarque surtout lorsque l'on creuse un peu, car on y trouve encore plusieurs pièces portant la mention « FCA ». Il s'agit en effet de la dernière Alfa Romeo développée avant que FCA et PSA ne fusionnent pour former Stellantis, ce qui explique qu'elle partage encore sa base avec, par exemple, la Jeep Compass. Cependant, la Jeep Compass sera bientôt remplacée par un tout nouveau modèle. En bref, il est temps de renouveler la Tonale.

Avouez-le : il n'y a pas de berline compacte plus belle que la Peugeot 308. Lors de son lancement en 2021, elle a surpris tout le monde avec sa carrosserie musclée, ses feux arrière élancés et, bien sûr, ses puissants phares à LED. Vous pouvez donc imaginer que nous avons retenu notre souffle lorsque Peugeot a promis un facelift pour cette 308. Il est temps de voir ce que cela a donné.

Nous vous comprenons, Tesla : l’erreur est humaine. Lorsque la marque a dévoilé son nouveau Model 3 en 2023, il devait par exemple se passer des leviers derrière le volant. À la place, vous contrôliez la transmission via l'écran et les clignotants via deux petits boutons sur le rayon gauche. Cependant, il y avait un problème : les utilisateurs trouvaient ces boutons extrêmement irritants car lorsque vous tournez le volant, ils changent de place et donc de direction. C'est pourquoi le Model Y lors de sa remise à niveau a eu un levier de clignotant...

Qu'est-ce que c'est ?

Le facelift d'un véhicule électrique qui s'est vendu à pas moins de 1,2 million (!) d'exemplaires l'année dernière. Le Model Y Juniper arbore un nouveau design, mais ce sont surtout les petites mises à jour qui font passer le SUV de Tesla à un niveau supérieur.

Lorsque BMW a dévoilé l'iX en 2020, la quasi-totalité du monde automobile a ouvert grand ses narines pendant un instant. Après tout, ce SUV montrait une calandre si énorme et des phares si étroits que le résultat final demandait un certain temps d'adaptation, c'est le moins que l'on puisse dire. De plus, ce SUV était également équipé d'un groupe motopropulseur purement électrique, mais, bien entendu, ce fait n'a plus rien d'exceptionnel depuis lors. Ces dernières années, l'iX a donc disparu de plus en plus dans la masse des BMW électriques.