Mettez octobre 2022 dans votre agenda, car les Polestar 1 et Polestar 2 auront un nouveau frère. Ou plutôt : grand frère. Car le Polestar 3 promet déjà d'être le plus grand de la famille. Pas difficile, quand on sait qu'il partagera ses gènes avec le Volvo XC90 entièrement électrique.

On sait bien que Mazda n’a jamais vraiment rien fait comme les autres. Alors que les 6 et 4-cylindres étaient la norme, la marque Japonaise produisait des moteurs rotatifs. Alors que les petits moteurs turbo faisaient rage, Mazda y préférait des blocs atmo à plus grande cylindrée. Elle a même été jusqu’à développer le SkyActiv X, un moteur essence à allumage par compression (comme un diesel). De nos jours, avec la « révolution » électrique, les ingénieurs d’Hiroshima choisissent de renter dans les rangs…mais à leur propre manière !

L'époque où une voiture pesait "environ une tonne" est clairement révolue. Avec les progrès de l'électrification, nous voyons le poids à vide des nouveaux modèles monter en flèche, les voitures purement électriques dépassant désormais facilement les deux tonnes. Toutefois, les constructeurs de voitures de luxe s'efforcent de plus en plus de maintenir le poids sous la barre des 2,5 tonnes, même lorsqu'il n'y a qu'un moteur à combustion interne sous le capot.

Le dévoilement d'un Range Rover Sport est toujours un événement à attendre avec impatience. On ne parle ne pas de son apparence surprenante - il faut généralement y regarder à deux fois pour voir la différence avec son prédécesseur ou même le plus grand Range Rover - mais parce que chez Land Rover, on crée toujours autant de spectacle autour du dévoilement.

Le département marketing de Bentley nous a une fois de plus pris par la main. La semaine dernière, ils ont présenté un teaser pour le moins subtil, montrant vraisemblablement une bande de garniture de porte de ce qu'ils décrivent comme un "cinquième modèle tant attendu". Nos esprits se sont donc déjà mis à rêver d'un tout nouveau successeur de la Mulsanne, qui pourrait même être doté d'une certaine capacité tout-terrain.

BMW est occupé à électrifier sa gamme. D'ici l'année prochaine, la marque veut proposer un modèle purement électrique dans 90 % des segments où elle est présente.

L'année dernière, Toyota a présenté sa première voiture électrique sur plateforme dédiée et un peu plus tard, Subaru a fait de même. Tout de même, car les voitures présentées par les deux constructeurs ont été développées en étroite collaboration et cela s'est vu immédiatement.

Avec la Giulia et, surtout, le Stelvio, Alfa Romeo marquait son grand retour. Non seulement était-ce le retour à un châssis à propulsion, mais c’était aussi le retour d’Alfa Romeo faisant face à la concurrence premium. Du moins, ça en était l’espoir car après 7 années, la crème peine à prendre…

La Taycan est non seulement la première voiture électrique de Porsche, mais elle a aussi un record mondial. Fin 2020, elle a établi le plus long drift jamais réalisée au monde dans une voiture électrique en glissant latéralement sur 42,171 km. Le drift de cette Cross Turismo ajoute maintenant un autre record, puisqu’elle est désormais l’électrique qui a réussi à faire le plus de donuts en une seule fois.

Lorsque l’Ineos Grenadier est apparu pour la première fois en 2020, l'histoire a brièvement semblé prendre l'allure de l'imitation chinoise moyenne. Il ne faut pas regarder deux fois ce nouveau venu pour voir qu'il s'est inspiré du Land Rover Defender original, mais le Grenadier est plus sérieux que cela. Ineos Automotive est dirigé par un vrai Britannique, le groupe motopropulseur est fourni par nul autre que BMW et le constructeur s'est empressé de racheter une usine à Daimler pour assurer sa production.