Croyez-nous : la Toyota Yaris est une citadine solide comme un roc. Surtout dans sa forme hybride, elle est d'une économie inouïe, tandis que, bien sûr, sa fiabilité reste iconique. Ces arguments étaient déjà suffisants pour que Mazda lance sa propre variante, légèrement redessinée, de la Yaris. Aujourd'hui, cependant, il existe une troisième descendance basée sur la petite Toyota, et elle porte les retouches visuelles à un niveau considérablement plus élevé.

Pour ou contre, le paysage fiscal et gouvernemental actuel dans le monde entier garantit que la voiture électrique gagnera de sérieuses parts de marché dans les années à venir. Cela n'a pas échappé à Koji Sato, 54 ans, qui prendra les rênes de Toyota à partir du 1er avril. Selon M. Sato, il est temps de faire entrer Toyota sur le champ de bataille de l'électrique, avec des entrées compétitives.

Toyota a connu une année 2022 positive sur le marché belge et s'est hissé à la sixième place du classement. La marque japonaise le doit à une gamme devenue intéressante tant pour les particuliers (où Toyota se classe même 2ème) que pour les professionnels, avec le RAV4 hybride rechargeable et le bZ4X électrique. Pourtant, Toyota ne s'intéresse pas encore trop au marché des flottes et met l'accent au Salon de l’Auto de Bruxelles sur ses hybrides autorechargeables, qui peuvent également intéresser les particuliers en termes de prix et de consommation pratique.

Il y a six ans, Toyota a levé le voile sur le C-HR, qui était en avance sur son temps. En effet, le crossover a adopté un design si audacieux qu'il était rare de le voir sur la route au début. Cependant, le C-HR s'est avéré ressembler un peu à un bon vin - et c'est probablement la seule fois où quelqu'un a comparé ce modèle à ça. En effet, au fil des ans, nous nous sommes massivement habitués à ses lignes très fréquentées, et le crossover est devenu très populaire. La nouvelle génération apportera donc plus de la même chose sur le marché.

Il y a un petit temps, le grand patron du groupe Toyota a décidé de changer de cap en déclarant fièrement : « No more boring cars (fini les voitures ennuyeuses) ». Depuis, la marque japonaise enchaine les success-story. Il suffit de penser aux dernières Corolla, Yaris ou même, pour les amateurs, aux Supra, GR Yaris et GR86. Et puis…il y a le nouveau Corolla Cross.

« On aime ou on aime pas », voilà une expression qui ne convient mieux à aucun modèle qu'à la Toyota Prius. En effet, lors de son lancement en 1997, elle était la première voiture hybride produite en série au monde, ce qui lui a donné une image révolutionnaire pour certains et terne pour d'autres. Pendant quatre générations, la voiture a lutté pour se débarrasser de cette image, puis Toyota a semblé l'adopter. Ainsi, génération après génération, la Prius a également eu un look plus difficile à digérer, jusqu'à aujourd'hui.

Le segment des berlines commerciales électriques se développe à une vitesse considérable dans notre pays. Après des années d'exclusivité pour la Tesla Model 3, on trouve aujourd'hui aussi la Polestar 2, la BMW i4, la Hyundai Ioniq 6, la Mercedes EQE et la BYD Han. Toyota a maintenant aussi une berline électrique dans sa gamme ! Baptisée bZ3, elle vise à convaincre par sa carrosserie aérodynamique et son autonomie généreuse. Ne sont-ils pas tous...

BMW a son département M, Mercedes l'appelle AMG et Toyota a craché des modèles sportifs sous le nom de Gazoo Racing. Pour acheter une GR Supra, une GR Yaris ou une GR86 là-bas, il faut déjà être prêt à sacrifier une bonne partie de la convivialité, mais heureusement, vous pouvez aussi commander les Toyota ordinaires de nos jours avec un paquet de looks inspirés du GR. Nous les avons déjà vus sur la Yaris, la Yaris Cross et même le Hilux, entre autres, et maintenant le RAV4 peut lui aussi enfiler son costume d'entraînement.

N'appelez pas ça un facelift, cette mise à jour. Car à l'extérieur, les nouveautés visuelles ne sont pas immédiatement visibles dans le "RAV4 2023". Même si on laisse de côté la seule nouvelle couleur de carrosserie, le blanc platine avec un toit noir en option. Toit noir. Alors, qu'est-ce qui est nouveau ?

Dans le segment où domine la Fiat 500 très tendance, il faut se démarquer. Toyota a donc mis un X (prononcé Cross) derrière son plus petit modèle. Oui, c'est un SUV de segment A. Bien qu'il ne soit pas beaucoup plus élevé que la précédente Aygo. C'est surtout sur le plan optique qu'il présente des caractéristiques de crossover. Les passages de roue noirs que nous connaissons de la Yaris Cross (sans le X) et le pare-chocs avant de couleur aluminium lui donnent un air plus robuste. Combinez cela avec une couleur bicolore et vous obtenez une petite voiture assez funky.