Pour aller droit au but, un Land Cruiser ne ressemble pas à un autre. Par exemple, une nouvelle génération de Land Cruiser est sur le marché international depuis 2021, le Land Cruiser 300, mais ce n'est pas le Land Cruiser que nous avons ici en Europe. Nous avons ici le Land Cruiser 250, une version plus compacte parfois appelée Land Cruiser Prado à l'étranger. C'est cette version qui fait aujourd'hui ses débuts.

Auparavant, tout essai d’une Toyota Prius devait être précédé de la mention : « peu causer des endormissements ». Mais ça, c’était avant que le grand patron décide de ne plus produire des voitures ennuyeuses. Jusqu’à présent, c’était vrai pour les autres modèles de Toyota. Désormais, on peut dire pareil de la plus efficiente de toutes, la Prius. On pourrait même dire qu’elle est attirante…et sur plus d’un point !

Si vous vous rendez chez le concessionnaire Toyota de notre région pour acheter un nouveau Land Cruiser, vous vous verrez remettre un véhicule qu'il est difficile de qualifier de "nouveau". Après tout, la génération actuelle J150 du Land Cruiser européen a été lancée il y a pas moins de 14 ans, ce qui correspond à deux vies entières en années automobiles. Une collection de facelift a peut-être habilement dissimulé cet âge béni, mais il est vraiment temps de le remplacer. Heureusement, la relève arrive.

La première génération du C-HR était une Toyota extrêmement polarisante. Du moins en termes de design, car sous sa carrosserie, il bénéficiait de la technologie hybride éprouvée de la marque. Le C-HR de deuxième génération veut réitérer l'exploit et propose également un groupe motopropulseur rechargeable. Il ne faut donc pas se voiler la face, il s'agit bien d'une Prius surélevée.

Si les monospaces ont été complètement remplacés par des SUV moins pratiques en Europe, les Japonais y restent attachés. C'est donc un grand jour pour les clients à la recherche d'un luxueux réfrigérateur sur roues pouvant accueillir six personnes, car Toyota dévoilé la quatrième génération de son Alphard.

Il y a deux ans, Toyota a présenté un nouveau grand Land Cruiser, accompagné d'une triste annonce. Ainsi, le J300 ne serait pas destiné à l'Europe ni même aux États-Unis, mais resterait cantonné aux marchés asiatiques et du Moyen-Orient. Nous devions donc encore nous contenter du J150, qui existait depuis si longtemps qu’on commençait à douter que Toyota ait un projet de nouvelle génération. Jusqu’à maintenant !

En 2016, Toyota avait déjà mis les bouchées doubles en présentant la première génération du C-HR. Il reprenait quasiment le design de l'audacieux concept C-HR présenté deux ans plus tôt. Cela pour une marque qui, à l'époque, crachait des marques plutôt modales à la Auris et à l'Avensis. Depuis lors, cependant, le showroom Toyota regorge de designs audacieux et c'est en partie grâce au C-HR. Après tout, aussi fou qu'il ait pu paraître, ce véhicule s'est bien vendu. Alors en effet : pourquoi changer une équipe qui gagne ?

Avec la Yaris, Toyota a de l'or automobile entre les mains. Il ne s'agit peut-être pas d'un SUV, mais la citadine du segment B se vend toujours comme des petits pains. Il y a quelques mois, par exemple, le Japonais a annoncé la production d'un nouveau 10 millionième Yaris - même s'il faut dire que des produits dérivés comme la Yaris Cross (qui est un SUV) se sont également ajoutés à la liste.

Les Belges sont particulièrement friands de voitures européennes, surtout si ces voitures européennes sont aussi allemandes. Il suffit de jeter un coup d'œil à la liste des modèles les plus populaires dans la Belgique de 2022 : on y trouve 3 voitures allemandes (ou 4 si l'on compte la Mini Cooper), suivies de 3 françaises, d'une suédoise et d'une roumaine. Du coup, Toyota n'apparaît qu'une seule fois dans notre top 10, mais ce n'est apparemment pas le cas ailleurs dans le monde...bien au contraire !

Quand on dit " Toyota ", on pense encore presque directement aux hybrides autorechargeables En effet, la marque s'est longtemps accrochée à ce principe, sans accorder beaucoup d'importance aux autres formes d'électrification. Mais aujourd'hui, les Japonais changent lentement mais sûrement leur fusil d'épaule et misent de plus en plus sur les électriques et même les hybrides rechargeables.