Ces dernières années, Lamborghini et nous-mêmes avons dit " adieu au V12 " non pas une, mais deux fois.

Les ventes aux enchères de voitures prestigieuses relèvent un peu de la science-fiction pour monsieur/madame Tout-le-monde. Après tout, des montants si absurdes sont proposés pour des morceaux d'acier à quatre roues. L'année dernière, par exemple, un coupé classique Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut a été vendu pour la somme record de 135 millions d'euros. Cependant, les nouvelles voitures n'ont pas besoin d'être aussi discrètes, surtout lorsqu'un logo Bugatti s'affiche à l’avant.

C'est enfin arrivé : la Chevrolet Corvette, une icône de l'histoire des voitures de sport américaines, a choisi la voie de l'électrification. Après que la génération C8 soit passée à un moteur central pour la première fois dans l'histoire du modèle, une version hybride sera également proposée à l'occasion du 70e anniversaire de la 'Vette.

Si vous connaissez un peu l'histoire de l'automobile, le nom de Bertone ne vous est probablement pas inconnu. Après tout, l'entreprise italienne existe depuis 1912 et est principalement responsable d'innombrables beautés automobiles dans les années 1960 et 1970. On leur doit, par exemple, la Lamborghini Miura, mais aussi les Fiat X1/9 et Alfa Romeo Montreal. Dans les années 1990, cependant, l'entreprise a perdu sa créativité et s'est contentée de produire l’Opel Astra cabriolet, jusqu'à ce qu'elle soit déclarée en faillite en 2014.

On ne pensait jamais pouvoir un jour écrire ces mots, mais ils sont là : l'ère des crossovers de sport est arrivée. Tout comme Porsche avec la 911 Dakar, Lamborghini a maintenant une variante surélevée de sa Huracan prête : la Sterrato. Il manque donc de peu aux Italiens le titre de pionnier sur ce segment de niche, même si Lamborghini rumine cette idée depuis mi-2019.

Il y a plus d'un an, la société croate Rimac a dévoilé le Nevera, l’électrique aux chiffres à glacer le sang. Ses quatre moteurs électriques - un par roue - développent pas moins de 1 914 ch, ce qui permet de réaliser un 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde. Entre-temps, le modèle a atteint ses premiers clients fortunés, de sorte que nous, les plébéiens, pouvons maintenant profiter de la Nevera nous aussi.

Bien qu'Ariel construise des voitures de sport depuis 2000, il est difficile d'affirmer que la société n'a jamais construit une seule carrosserie. Après tout, sa gamme actuelle (Ariel et Nomad) utilise un exosquelette. Pour la dernière Ariel de la gamme, cependant, il était temps d'avoir une "vraie" carrosserie. Voici la réduction des émissions de carbone à haute performance. Ou, "Hipercar" pour ses amis.

Si cette plateforme s'appelait "Motofans", nous connaîtrions KTM principalement par ses nombreuses motos. Il s'agit aujourd'hui toutefois de voitures, et le seul véhicule à quatre roues que les Autrichiens produisent actuellement est le X-Bow. Ils le font depuis 2008, et pendant tout ce temps, un pare-brise optionnel était à peu près le seul élément de protection notable que l'on pouvait espérer sur un X-Bow homologué pour la route. Cela est sur le point de changer, puisque le fabricant montre les premières images d'un nouveau X-Bow avec - imaginez - une carrosserie.

Il y a un an, Ferrari a surpris amis et ennemis avec sa 296 GTB, car elle était non seulement dotée de la technologie hybride rechargeable, mais aussi d'un moteur V6 à l'arrière pour la première fois depuis la Dino des années 1970. Malgré cela, elle produisait plus de puissance que la F8 Tributo, même si aujourd'hui elle est encore surpassée par la suprême SF90. D'ailleurs, ces deux-là avaient déjà une variante sans toit, et c’est maintenant le tour de la 296.

Ce n’est pas à un vieux singe qu’on apprend à faire des grimaces. Lamborghini le sait bien. L’Huracan a repris le flambeau de la Gallardo il y a presque 9 ans et les Italiens continuent à proposer de nouvelles versions de la plus petite Lambo. La dernière nouveauté se présente sous la forme de cette Huracan Tecnica, qui doit se situer quelque part entre la version "de base" à propulsion et la STO prête pour la piste.