Le moteur V12 - comme beaucoup d'autres blocs avec de nombreux pistons et une grande capacité pulmonaire - est lentement mais sûrement sur ses dernières jambes. BMW, par exemple, a déjà retiré la source d'énergie de sa gamme mondiale et même Ferrari essaie de plus en plus de tirer des performances similaires de ses moteurs V8 ou même V6 avec une certaine assistance électrique. Aston Martin dit aussi lentement adieu à son douze cylindres, mais pas sans les feux d'artifice nécessaires. C'est la toute nouvelle V12 Vantage qui devrait faire chanter le moteur une dernière fois.

Le tout premier SUV de Ferrari arrive et parfois on l'oublierait presque. Contrairement à de nombreux autres constructeurs, il n'y a pas de paroles en l'air ou de teaser subtil à Maranello, nous devons donc chercher ailleurs les sensations fortes. Sur Instagram, par exemple, où des images granuleuses d'une Ferrari sur une chaîne de production ont soudainement fait surface.

DS est maintenant une marque à part entière depuis 2015, et ses offres n'ont cessé de s'éloigner de celles de sa maison mère depuis lors. Alors qu'au départ, le jeune constructeur proposait des Citroën légèrement redessinées avec une couche de cuir supplémentaire, on voit de plus en plus de modèles individuels et excentriques comme la DS 3 Crossback ou la [DS 9](https://autofans.be/fr/essais/berline/47788-essai-ds-9-2021, une véritable berline de luxe.

Depuis que McLaren a lancé la MP4-12C il y a dix ans, son palmarès est impressionnant. En l'espace d'une décennie, Woking s'est imposé comme une alternative viable pour ceux qui, sinon, feraient leurs courses à Maranello ou à Sant'Agata Bolognese. Grâce à des décennies d'expérience en Formule 1, bien sûr, où les Britanniques ont maîtrisé l'art de la fibre de carbone et l'artisanat de la construction de moteurs.

Si vous aimez les films de James Bond, vous avez probablement vu la C-X75 orange vif conduite par le méchant M. Hinx. Si vous êtes également un aficionado de Jaguar, vous savez probablement aussi que les Britanniques n'ont jamais officiellement mis cette voiture en production, malgré les critiques élogieuses. Réjouissez-vous, car il est maintenant possible de mettre la main sur l'une d'entre elles, car l'une des voitures de cascade du film est en vente au Royaume-Uni.

Un nouveau mois, un nouveau moulin à rumeurs qui peut tourner à plein régime. Selon la publication britannique Car Magazine, deux marques ont des vues sur le constructeur anglais de supercars McLaren. Il ne s'agit pas de n'importe quelles marques, mais d'Audi et de BMW, selon le Car Magazine qui est habituellement bien informé.

La BR20 s'inscrit dans la liste des pièces uniques exclusives qui sortent de temps à autre des usines italiennes, comme l'Omologato l'année dernière et la P80/C il y a deux ans. Cette BR20 est basée sur une GTC4Lusso, et reçoit le majestueux V12 sous le capot. Le propriétaire anonyme n'a pas touché au douze cylindres, d'après ce que Ferrari est prêt à révéler.

Le partenariat entre Bugatti et Rimac est sans doute l'une des coopérations les plus intéressantes de ces dernières années. Car désormais, les deux sociétés opèrent à partir d'une seule entreprise commune. Deux constructeurs d'hypercars s'associent, cela ne peut que faire des étincelles pour l'avenir !

Il y a deux ans, Chevrolet a dévoilé sa nouvelle Corvette. La génération C8 a déplacé son moteur de sa place traditionnelle à l'avant vers l’arrière, mais cela n'a pas empêché les Américains de présenter une nouvelle fois une version Z06. Pas de compresseur hurlant cette fois, mais un V8 atmosphérique de 670 ch et une zone rouge qui ne démarre qu'à 8 600 tr/min.

Qu'il n'est pas facile de créer une entreprise de supercars. Il suffit de demander à tous les petits produits qui ont discrètement disparu au fil des ans. Car pour chaque Pagani, Koenigsegg ou Rimac qui réussit, il existe de nombreuses autres entreprises qui n'atteignent jamais le stade de la viabilité. FV Frangivento flotte quelque peu entre les deux. Parce que, non, ce n'est pas encore un constructeur de supercars respecté mais, oui, il a déjà livré sa première voiture à un client. Est-ce que cela compte vraiment comme une carte de visite de la marque ?