Quiconque prétend qu'un quatre-cylindres ne peut pas être excitant n'a manifestement jamais entendu parler de la Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+. Sa dernière génération est arrivée sur le marché en 2019 avec rien de moins que le quatre-cylindres le plus puissant de toutes les voitures de grande série sous le capot. Avec ses 421 ch, c'est d'ailleurs toujours le cas aujourd'hui, car l'A 45 S est encore en vente… Mais apparemment, plus pour très longtemps.

Leapmotor est officiellement en grande forme, comme nous le constations récemment. Les chiffres d'immatriculation européens du dernier semestre révèlent en effet qu'il s'agit de la marque à la croissance la plus rapide de notre marché. La raison est simple : Leapmotor propose aux Européens des modèles attrayants à des prix imbattables, le tout au sein du réseau de concessionnaires bien connu de Stellantis. Et bientôt, un nouveau bolide à prix plancher viendra garnir ces showrooms. Quelque chose nous dit que les chiffres d'immatriculation vont alors vraiment s'envoler !

Pourquoi Volkswagen et ses filiales étaient-elles intouchables pendant des décennies ? Grâce à une soif absurde d'avance technologique, sous l'œil omniscient de Ferdinand Piech. Bien n'était pas assez bien, la perfection technique était la seule option. Résultat : on a eu des voitures comme la VW Lupo 3L (avec des pièces en magnésium), des moteurs W8 dans une Passat et — évidemment — la Bugatti Veyron. Les années folles du VW Group sont derrière nous depuis un moment, mais cette Golf de +1.000 ch nous catapulte brièvement dans le passé.

Nos villes deviennent de plus en plus étroites : rétrécissements de voirie, places de parking si serrées qu'on arrive à peine à ouvrir sa portière, bandes de circulation étriquées et claustrophobiques. Et tout ça pendant que les voitures ne cessent de grossir et de s'élargir. Il est grand temps de renverser la vapeur !

Qu'est-ce que c'est ?

Au début des années 90, Renault lance une petite citadine frivole qui fait immédiatement mouche. La Twingo séduit par son style… mais aussi par son prix serré, évidemment. Après deux générations tombées dans l'oubli, la quatrième Twingo revient sans la moindre gêne à la recette de la première, avec un twist électrique.

Découvrez ici notre vidéo en collaboration avec Autoscout24 :

Notre collègue Yves est un grand fan de la Renault Twingo, mais il n'ose pas. Depuis sa Citroën C4 Cactus, il a appris à ses dépens qu'une voiture mignonne n'est pas vraiment bonne pour votre street credibility à Heist-op-den-Berg. Un aileron monté maison a pu masquer le problème un temps, jusqu'à ce qu'une vis casse et – pour faire court – Yves ne soit plus le bienvenu chez le boucher du coin. Depuis, il roule rétro en Mercedes SLK.

2026, c'est l'année où le groupe Volkswagen lâche toute une série de VE abordables sur le marché. L'ID.Polo bien sûr, mais aussi chez le frère sportif Cupra avec la Raval. Et à la question de savoir comment on traduit « abordable » en espagnol, on a désormais une réponse.

Dès l'été dernier, Volkswagen annonçait l'arrivée d'une chaîne de traction full hybrid en complément de sa gamme de mild- et plug-inhybrides. Il aura toutefois fallu attendre aujourd'hui pour obtenir toutes les infos et voir les ventes démarrer. Les Golf et T-Roc ont la primeur et sont désormais disponibles en full hybrid, une architecture mécanique commercialisée il y a des décennies par Toyota et adoptée par un nombre croissant de constructeurs.

La voiture la plus vendue en Chine ? C'est une vraie surprise. Car non, ce n'est ni une Tesla ni une Volkswagen, et non, ce n'est pas un quelconque SUV ou crossover. La voiture la plus populaire de Chine est une hatchback électrique pleine de bon sens. Oui oui, une hatchback !

Début de cette année, nous avons pris pour la première fois le volant de la quatrième génération de Twingo. Cette Twingo E-Tech nous avait agréablement surpris. Mais cet avis tient-il toujours la route sur le bitume belge ? Nous avons cherché la réponse avec Autoscout24 dans la vidéo ci-dessous !