Pendant longtemps, les voitures électriques étaient surtout réservées aux acheteurs de grands SUV. Aujourd'hui, on peut brancher dans presque tous les segments. Même les plus petites citadines sont désormais disponibles en version électrique, avec la Renault Twingo comme figure de proue. Mais au Japon, on voit les choses autrement…
Leapmotor, dont Stellantis est copropriétaire, a de grands projets. La marque veut croître à vitesse grand V pour atteindre 1 million de livraisons. Pour y arriver, il faut évidemment faire du volume — et donc proposer une gamme étoffée de modèles bien ciblés. Après la B05, la marque présente désormais l'A05S à l'international, qui prendra le nom de B03 en Europe. Excusez la confusion.
Le Saint-Siège vient de recevoir 20 Fiat Topolino électriques, plus 10 Fiat Tris à venir. Une révolution capillotractée pour un territoire où la plus longue ligne droite tiendrait presque dans un rond-point.
L'opération s'inscrit dans le programme "Conversione Ecologica 2030" du Gouvernorat, et la cérémonie de remise, fin juin, s'est déroulée en présence du patron de Fiat, Olivier François, venu en personne bénir sa camionnette de livraison la plus vendue.
Qu'est-ce que MG a de plus que les autres marques chinoises comme BYD, Leapmotor ou XPENG ? Des décennies d'histoire. C'est dans ce réservoir historique que MG puise pour dessiner son tout dernier VE d'entrée de gamme. Ce MG GO! (point d'exclamation obligatoire) en est l'avant-goût conceptuel.
Il y a quelques années, le gouvernement allemand a débranché ses subsides pour les VE, et les ventes ont dégringolé quasi du jour au lendemain. Depuis janvier, ces primes sont de retour : les familles comptant au moins deux enfants et disposant d'un revenu combiné inférieur à 45.000 € peuvent obtenir jusqu'à 6.000 € de réduction sur une voiture électrique neuve.
Vous cherchez un hatchback du segment C ? Vous pensez sans doute d'abord à une Volkswagen Golf, une Opel Astra ou une Peugeot 308. Envie d'un peu plus de Japon ? Direction la Toyota Corolla ou la Mazda 3… Mais vous oubliez peut-être l'une des concurrentes les plus anciennes du segment : la Honda Civic. Elle aussi a récemment fait peau neuve, alors combien faut-il débourser pour l'avoir avec les options qui comptent ?
Chez Dacia non plus, on ne rechigne pas à un peu d'électrification. La Spring électrique s'apprête même à entamer sa deuxième génération et, entre-temps, les « Hybrid » se sont multipliées dans la gamme. La Jogger, le Duster et le Bigster disposent tous d'un groupe motopropulseur hybride autorechargeable, encore sérieusement amélioré il y a un an. Devinez donc quelle motorisation débarque maintenant sous le capot de la Sandero.
Hyundai étoffe sa gamme Ioniq, et pas uniquement vers le haut. Après la très démonstrative Ioniq 9, les Coréens ont dévoilé fin avril l'Ioniq 3, le plus petit membre de la famille électrique. La controverse n'a pourtant pas été moindre après son lancement, car le look de l'Ioniq 3 a lui aussi divisé les opinions. En cause : Hyundai ne l'avait montré qu'en version N-Line, avec des boucliers acérés, d'énormes jantes noires et un aileron arrière massif. Nous aussi, on se demandait à quoi ressemblerait l'Ioniq 3 dans sa forme standard.
Nous sommes en 2026, et plus besoin d'acheter une sportive pour avoir un look athlétique dans l'allée. Presque chaque marque propose aujourd'hui un pack qui rend ses voitures plus agressives, même quand elles n'ont rien à voir avec l'agressivité — voyez les 'Black Editions' de Volvo. Fiat ne fait pas exception : la marque a déjà décliné des versions 'Sport' pour tout, de la Panda à la 600… Mais qu'un modèle comme celui-ci y ait droit, on ne l'avait vraiment pas vu venir.
La base est la version la plus extrême de l'Alpine A290, celle avec laquelle on peut faire du rallye. Cette A290 Rallye, une vraie voiture de course pour clients, arbore des voies élargies, une suspension de rallye spécifique, des ailerons imposants, un diffuseur spectaculaire, une prise d'air de toit et autant de fibre de carbone que la bienséance le permet. Électrique, évidemment, car nous sommes en 2026 et Alpine continue de miser dessus.
