Le GLA est un carton plein pour Mercedes depuis 2013. Logique : c'est le plus petit SUV de la marque. La deuxième génération avait troqué son look sauvage pour des lignes plus douces en 2020, tout en recevant en cours de route une motorisation électrique sous le nom d'EQA. La troisième génération poursuit sur cette lancée, mais joue à fond la carte de l'assurance.

Quiconque prétend qu'un quatre-cylindres ne peut pas être excitant n'a manifestement jamais entendu parler de la Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+. Sa dernière génération est arrivée sur le marché en 2019 avec rien de moins que le quatre-cylindres le plus puissant de toutes les voitures de grande série sous le capot. Avec ses 421 ch, c'est d'ailleurs toujours le cas aujourd'hui, car l'A 45 S est encore en vente… Mais apparemment, plus pour très longtemps.

En attendant que Mercedes dégaine le GLA Hybrid l'année prochaine, vous roulerez exclusivement à l'électrique dans le nouveau GLA. Et même si l'hybride fera baisser la note, quelque chose nous dit que la version électrique raflera la majorité des ventes. Merci  l'avantage fiscal. Mais combien coûte ce fameux "GLA Electric" ?

Même si vous associez encore surtout Volvo à de magnifiques breaks, vous pourriez aussi désormais l'associer aux voitures électriques. Rien que dans sa gamme européenne, la marque suédoise propose sept modèles : Volvo a un VE pour à peu près tout le monde. Et bientôt, une nouveauté s'y ajoutera : la Volvo EX50.

Le break le moins cher de Belgique ? Il faut déjà compter plus de 25.000 euros — du moins si vous estimez que le Dacia Jogger n'est pas un vrai break. Toyota montre pourtant qu'on peut faire autrement. Mais uniquement au Japon.

Pourquoi Volkswagen et ses filiales étaient-elles intouchables pendant des décennies ? Grâce à une soif absurde d'avance technologique, sous l'œil omniscient de Ferdinand Piech. Bien n'était pas assez bien, la perfection technique était la seule option. Résultat : on a eu des voitures comme la VW Lupo 3L (avec des pièces en magnésium), des moteurs W8 dans une Passat et — évidemment — la Bugatti Veyron. Les années folles du VW Group sont derrière nous depuis un moment, mais cette Golf de +1.000 ch nous catapulte brièvement dans le passé.

La nouvelle Mercedes CLA est une voiture importante pour la marque, et pas uniquement parce qu'elle a décroché pour la première fois depuis longtemps le trophée de « Voiture de l'Année » pour Mercedes. La CLA fait office de modèle d'entrée de gamme pour la marque et, avec sa motorisation électrique, elle séduit déjà les clients fleet. Autant de raisons de continuer à peaufiner la gamme de la CLA, même si on n'avait pas vraiment vu venir cette modification-ci. 

Tout comme BMW a sa division M et Mercedes son département AMG, Nissan dispose depuis belle lurette de 'Nismo'. Contraction de 'Nissan Motorsports', c'est là que naissent les modèles les plus sportifs de la marque. Pensez à la 370Z Nismo ou, plus récemment, à la GT-R Nismo. Les modèles électriques n'échappent pas non plus à l'attention de la division : on peut déjà acheter une version plus sportive de l'Ariya, et une variante Nismo de la sage Leaf première du nom avait même vu le jour… La nouvelle Leaf a désormais droit au même traitement. 

Dès l'été dernier, Volkswagen annonçait l'arrivée d'une chaîne de traction full hybrid en complément de sa gamme de mild- et plug-inhybrides. Il aura toutefois fallu attendre aujourd'hui pour obtenir toutes les infos et voir les ventes démarrer. Les Golf et T-Roc ont la primeur et sont désormais disponibles en full hybrid, une architecture mécanique commercialisée il y a des décennies par Toyota et adoptée par un nombre croissant de constructeurs.

Une nouvelle Nissan ? On n'en voit plus passer tous les mois. La marque japonaise est en pleine phase de transition. Bonne nouvelle, NissanFan69, on peut enfin parler d'un nouveau modèle de la marque nippone. Moins bonne nouvelle : les chances qu'il débarque chez nous, NissanFan69, sont de, disons, 0,69 %.