Merci l'Europe ! En raison des réglementations strictes en matière de CO2 et de sécurité, beaucoup de beau métal a disparu. Il ne s'agit pas seulement des grosses cylindrées comme l'Audi R8 ou la Porsche Cayman, mais aussi de voitures "abordables" comme la Subaru BRZ.

Pour les jeunes lecteurs qui n'ont aucune idée de ce qu'est le Frontera, il s'agit d'un tout-terrain robuste conçu par Opel dans les années 1990 et basé sur l'Isuzu Rodeo. Bien qu'il soit devenu un classique culte (mineur) au fil des ans, Opel n'a jamais remis la marque en production. Jusqu'à aujourd'hui ! En effet, Opel prépare une nouvelle renaissance pour cette année. À quoi ressemblera-t-elle ? Nous le savons déjà, grâce à une fuite du site espagnol Cochespias.

Kia fait partie de ces marques qui ont une gamme presque complètement différente sur d'autres marchés. Aux États-Unis, le Sportage est beaucoup plus long que le nôtre, et les Seltos, Carnival, Telluride et Forte ne sont même pas pensé pour chez nous. Cette dernière sera remplacée par la nouvelle Kia K4, qui ne fera probablement pas le saut en Europe non plus... Ou du moins : pas sous forme de fastback.

Il y a 50 ans aujourd'hui, Volkswagen a réalisé un coup de maître. Le 29 mars 1974, la production de la toute première Golf démarrait, une voiture qui allait non seulement devenir le plus grand succès de l'histoire de la marque, mais aussi inspirer d'innombrables autres constructeurs à suivre son exemple. Cinq décennies, 37 millions d'unités et huit générations et un facelift plus tard, la Golf est toujours là et elle le doit en grande partie à l'énorme flexibilité du modèle.

Chez Hyundai, on n'a pas besoin de dire que les SUV sont à la mode. Le Tucson, par exemple, a conquis de nombreux cœurs depuis son lancement en 2004, et c'est particulièrement vrai pour la génération actuelle. Hyundai a déjà réussi à en produire 746 836 dans son usine tchèque et, si l'on regarde les chiffres européens, 158 056 ont été immatriculés rien que l'année dernière. En d'autres termes, son design futuriste n'a plus la cote ; il est donc temps de le remettre au goût du jour.

Qu’est-ce que c’est ?

Voici le tout nouveau Renault Scenic E-Tech. Un tout nouveau modèle qui, comme l’Espace, fait une transition majeure. Non seulement, il perd l’accent dans son nom, mais il gagne surtout une motorisation uniquement électrique. Plus encore, sa carrosserie se veut dans l’air du temps. Ainsi, il en est fini avec la forme de monovolume compacte au profit de l’esthétique d’un crossover dynamique.

En ce qui concerne les fourgonnettes, Ford est pratiquement le pionnier de l'hybride rechargeable. Le précédent Transit Custom, par exemple, a été le premier fourgon à combiner son moteur à combustion avec un moteur électrique, et cette tendance se poursuit avec la nouvelle génération. Mais ce n'est pas tout, puisque le Transit Connect vient lui aussi d'être branché, avec l'aide au développement de son tout nouveau partenaire Volkswagen. Cependant, ce Transit Connect avait déjà un frère plus civil sous la forme du Tourneo Connect, et devinez quel destin l'attend maintenant.

Croyez-le ou non, mais d'ici un peu plus d'un an, le paysage des véhicules électriques de BMW sera profondément remanié. Avec l'introduction de la Neue Klasse, l'innovation la plus importante de BMW depuis la Neue Klasse originale, la marque allemande veut laisser sa marque. Nous savions déjà qu'une berline allait voir le jour, mais cette Vision Neue Klasse X montre clairement qu'il y aura aussi de la place pour un SUV. Mais qu'en pensez-vous ?

Ça ne vous dit certainement rien du tout, mais BAIC est un nom connu dans l’automobile. La marque chinoise détient les droits de construction des Saab 93 et 95, possède 10 % de Mercedes et a une très bonne relation avec Hyundai. Ah oui, elle construit aussi 2 millions de voitures par an. C'est plus que Tesla !

Découvrez notre vidéo sur la BAIC X55 ici :

Si vous achetez une Mercedes-AMG A 45 S, vous obtenez une véritable AMG. Certes, son moteur n'est " que " quatre pistons et envoie sa puissance aux mauvaises roues, mais c'est une telle puissance et elle est si bien utilisée que la A 45 S n'a rien à envier à bien des modèles V8 AMG. Vous n'êtes toujours pas convaincu ? Il suffit de la coller dans la peinture de la défunte Mercedes-AMG GT R.