Qu'est-ce que c'est ?

Chery, le deuxième plus grand exportateur automobile de Chine, est déjà présente chez nous avec deux marques. En attendant la marque éponyme, ce sont Omoda et Jaecoo qui assurent l'intérim chez nous. La première se veut moderne et urbaine, tandis que la seconde mise sur un caractère plus baroudeur. Cela se vérifie-t-il dans la pratique ? Nous avons pris le volant de la Jaecoo 5, le modèle d'entrée de gamme, pour le vérifier. 

Vous avez une idée de la part des utilitaires neufs vendus en Europe qui sont électriques aujourd'hui ? Non ? Eh bien, c'est un peu plus d'un sur huit. Au premier semestre 2026, 13,2 pour cent de tous les utilitaires nouvellement immatriculés étaient 100 % électriques. On vous l'accorde, ce n'est pas encore la ruée. Cela représente tout de même une belle progression par rapport à la même période l'année précédente, où cette part n'était que de 9,5 pour cent. Et quelque chose nous dit que ce nouveau venu va encore faire grimper le compteur.

Le break compact familial, élu Voiture de l'Année il y a quelques années, reste sous les 1.900 kilos et les 4,47 mètres de long. Mais côté technique, il s'offre une sérieuse mise à jour.

La Mercedes CLA se décline désormais en deux saveurs : outre les motorisations thermiques classiques, vous pouvez aussi l'avoir en VE. Cette dernière version est même suffisamment costaud pour la branche sportive AMG, car leur CLA 45 4MATIC+ embarque non pas un, non pas deux, mais carrément trois moteurs à flux axial. Résultat : 680 ch de puissance et — croyez-le ou non — 1.759 Nm de couple, le tout pour un 0 à 100 abattu en 2,7 secondes. Tout cela, on le savait déjà depuis un moment, mais les prix restaient un mystère. 

Le Hyundai Tucson n'est plus depuis longtemps un SUV sage et passe-partout — du moins pas côté design. Alors que ses trois premières générations jouaient la carte de la prudence, la génération actuelle a surpris tout le monde en 2020 avec des LED en forme d'ailes à l'avant et un bandeau lumineux à griffes façon Mustang à l'arrière. On trouvait ça plutôt audacieux à l'époque, mais le design a visiblement séduit, car on croise des Tucson partout. Devinez donc ce que les Coréens font avec la prochaine génération du SUV.

Qu'est-ce que c'est ?

Ceci n'est pas un essai ordinaire de VE, oh non. C'est un essai qui se déroule précisément là où les voitures électriques n'aiment pas aller, mais où vous roulez probablement le plus souvent. Sur autoroute, la consommation de bon nombre de VE s'envole. Si vous voulez savoir ce qu'un VE vaut vraiment, c'est là qu'il faut le tester. Comment la BMW iX1 restylée s'en sortirait-elle ?

Selon plusieurs médias britanniques, Ford planche en coulisses sur un successeur à la Focus, et le résultat n'aura plus grand-chose d'une compacte classique.

Le 28 juillet, la Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ a bouclé la Nordschleife en 7 min 32,070 s, chrono homologué à la clé. De quoi décrocher le titre de berline 4-portes la plus rapide jamais chronométrée sur ce tracé mythique de 20,8 km, tout en ne consommant que des électrons. 

Qu'est-ce que c'est ?

L'Audi A2 e-tron est la renaissance électrique de la compacte culte du début des années 2000. Construite sur la plateforme MEB+ partagée avec l'ID.3 Neo, elle compte de distinguer par son maître-mot : l'efficience.

Quand Mini a dévoilé le premier Countryman en 2010, ça jurait un peu dans le paysage. En plus d'être un SUV, le Countryman était aussi la plus grande Mini jamais produite. Malgré tout, il a immédiatement séduit son public cible. Mieux encore : à chaque génération, le Countryman a grandi un peu et s'est montré plus polyvalent, si bien qu'aujourd'hui la gamme va d'une version électrique à un John Cooper Works de 300 ch… Quoique, peut-être pas encore tout à fait tout.