On ne doit pas vous le dire, le monde auto est en pleine transformation. On nous parle d’un avenir 100% électrique où tout le monde zigzague dans le trafic quotidien dans un silence roi. Dacia, de son côté, préfère aborder une attitude de « wait and see » et se concentrer sur les acheteurs actuels, en offrant toujours l’essentiel. Ni plus, ni moins.

Jusqu'à récemment, acheter une électrique chez Renault voulait généralement dire une Zoé. Depuis une dizaine d'années que ce modèle est en service, il est passé du statut de pionnier de l'électrique à celui de véhicule relativement démodé, surtout si on le place à côté de ses concurrents des écuries Stellantis et Volkswagen. Il est temps de passer à la nouveauté, et c'est ce que propose cette Mégane E-Tech Electric.

Grande nouvelle hybride chez Fiat aujourd'hui. Elle lance la 500X Hybrid et la Tipo Hybrid en une seule fois. Deux voitures qui devraient convaincre les particuliers grâce à leurs motorisations économes en carburant. Ce n'est pas trop tôt quand on voit les prix à la pompe de nos jours.

Suivez bien, car ce n'est pas la première fois que Fiat utilise le badge "Hybrid". Il est déjà sur le pare-chocs des Panda et 500. Toutefois, dans ces cas, il s'agit d'un moteur à hybridation légère. Mais ne vous y trompez pas, la 500X Hybrid est équipée d'un moteur entièrement hybride à la façon de Toyota. Ou, en d'autres termes, la 500X est capable de rouler à l'électricité sur de très courtes distances et de réduire considérablement sa consommation.

Les premiers exemplaires de la Hyundai Ioniq 5 sont arrivés en Europe il y a six mois. La Coréenne électrique partage certes son châssis avec la Kia EV6, mais elle adopte une approche totalement différente en matière de design et d'espace, avec une sorte de carrosserie de compacte élargie. Sous la peau, également, il y avait une différence notable, car alors que le plus grand pack de batteries de la Kia enregistrait 77,4 kWh, la Hyundai le maintenait à 72,6 kWh. Cela va maintenant changer.

Alfa Romeo ne prend pas son label Quadrifoglio Verde à la légère. Ce nom exotique ornait autrefois les ailes de la Giulietta et même de la Mito, mais le constructeur a impitoyablement dépouillé ces modèles de leur trèfle à quatre feuilles en 2015, faute de punch. Depuis lors, seuls les dérivés de la Giulia et du Stelvio dotés d'un moteur V6 biturbo et d'une puissance supérieure à 500 ch ont passé l'examen d'admission au QV.

Ce n'est plus les films d'horreur ou les feuilletons qui sont maîtres du suspens, mais les constructeurs automobile. À force de teasing des mois à l'avance avec un morceau de phare par-ci, un morceau de volant par-là, et Renault ne fait pas exception. Il s'agit de la cinquième série d'images teaser concernant la Renault Austral, mais pour la première fois, nous avons également un aperçu des plans de lancement du modèle.

Ceux qui suivent de près l'actualité du groupe Jaguar Land Rover l'ont peut-être déjà pressenti. Fin 2021, Land Rover a déjà entrepris un examen détaillé des versions hybrides rechargeables de ses Discovery Sport et Range Rover Evoque, ce qui a permis de réduire les émissions de CO2 et d'augmenter l'autonomie électrique. Aujourd'hui, la Jaguar E-Pace P, techniquement similaire, est en cours de développement. 300e suit dans cette mise à jour.

Le nom "Alfa Romeo Tonale" est sorti de nos plumes depuis presque trois ans. C'est en mars 2019 que nous avons vu pour la première fois un concept-car sous ce nom, et depuis lors, les fuites d'images et les teaser nous ont tenus occupés. Aujourd'hui, Alfa Romeo joint enfin le geste à la parole : voici le Tonale, qui promet de ne pas décevoir les attentes.

7-places

Le Jogger est disponible en version cinq ou sept places. Ainsi, ceux qui aiment emmener les filles d'à côté au match de football ou laisser leur grand-mère prendre un verre peuvent être rassurés, car il y a de la place pour tout le monde. Aucune des deux versions n'est différente de l'autre, à l'exception de la troisième rangée de sièges et des fenêtres à ouverture baillante.