Après une carrière de pas moins de neuf ans, la dernière BMW i3 sortira des chaînes de production cette année. On ne lui donnerait pas son âge pour autant, car en 2022, la i3 a toujours l'air plus futuriste que n’importe quel concept-car. ”Et après ?”, demandez-vous. Rien, car l'i3 n'aura pas de successeur direct.

On savait déjà qu'Alpine se préparait à un avenir électrique, mais le constructeur a maintenant donné un peu plus d'informations sur son programme concret. Pour l'instant, elle ne s'étend que jusqu'en 2026, mais Alpine a de nombreux projets d'ici là. On peut s'attendre à trois modèles purement électriques : une compacte, un crossover-SUV et un coupé sportif. Les Français viennent de publier les premières informations sur le modèle placé en haut de la gamme.

En 2022, la gamme de Suzuki peut être qualifiée de particulière, c'est le moins que l'on puisse dire. Si la marque ne compte que six modèles depuis le départ du Jimny, deux d'entre eux sont des Toyota déguisées ! La Swace et l'Across sont censées réduire les émissions moyennes de CO2 du constructeur grâce à leur propulsion hybrides (plug-in). Une décision intelligente, car elle permet à Suzuki de vendre des voitures familiales abordables comme cet S-Cross.

La Renault Austral arrive. En un mois et demi, le constructeur nous a déjà servi trois teasers, révélant d'abord son nom, puis quelques détails sur son groupe motopropulseur, et enfin sa silhouette. Le dernier article en date jette un coup d'œil à l'intérieur, et on ne pense pas qu'il y ait beaucoup d'autres choses à dire.

Alfa Romeo a enfin fixé la date de dévoilement du Tonale. Le lancement du SUV a été reporté au début de 2021, apparemment parce que le nouveau PDG de la marque n’était pas satisfait des performances du modèle. Puis, plus tard dans l'année, la crise des semi-conducteurs est venue y mettre son nez.

Même en tant que fabricant de SUV et de véhicules tout-terrain robustes, Jeep n'échappe pas à la vague d'électrification.

Depuis qu’Albert Biermann a fait ses valises pour quitter Munich et rejoindre Namjang, les produits du groupe Hyundai-Kia se sont soudainement vu recevoir une bonne dose de personnalité. Sous la nouvelle bannière sportive N, la i30 a fait rougir les hot-hatches européennes tandis que, plus récemment, la i20 a donné du fil à retorde à la Fiesta ST - et à nos pupilles aussi, mais c’est un peu hors sujet…

Il est vrai que l'électrification se présente aujourd'hui sous différentes formes et tailles. On trouve de plus en plus de modèles entièrement électriques, mais même une voiture à moteur à combustion interne équipée d'un gros démarreur ose arborer le badge "Hybride".

Il y a environ deux mois maintenant, Kia a levé le voile sur son nouveau Niro. Il a révélé son tout nouveau design qui rappelait fortement le fougueux concept Habaniro de deux ans plus jeune. Les spécifications techniques étaient restées remarquablement discrètes, à l'exception du fait que le crossover sera comme toujours proposé en version hybride et hybride rechargeable, ainsi qu'en version e-Niro purement électrique.

Stellantis fait un pas audacieux. Désormais, les version destinées au transport de personnes de leurs fourgons utilitaires - les ludospaces et familiales - font leurs adieux aux moteurs essence et diesel. Ainsi, dans la gamme de Citroën, Peugeot et Opel on ne trouvera plus que les ë-Berlingo, ë-Spacetourer, e-Rifter et e-Traveller, Combo-e Life et Zafira-e Life. Leurs versions utilitaires restent cependant disponible avec des moteurs essence et diesel.