En 1996, le groupe Volkswagen a connu l'un de moment eureka les plus intelligents. Lors du développement de la quatrième génération de la Golf, la société mère Volkswagen a décidé de partager les plateformes et les technologies avec toutes les autres marques du groupe. Par conséquent, il a soudainement plu des compactes. Car la Golf a reçu des sœurs en la personne des Seat Leon, Skoda Octavia et Audi A3. Cette dernière s'est immédiatement révélé être un succès pour la marque aux quatre anneaux.

Croyez-le ou non, parmi la liste des fonctions les plus folles que le système d'infodivertissement de votre voiture peut faire de nos jours, celle de "chercher quelque chose sur Internet" est probablement encore absente. Seules les Tesla disposent déjà d'un navigateur web, mais cela ne serait pas non plus sans inconvénients. Polestar veut mettre fin à cette situation en intégrant cette semaine un moteur de recherche dans son système, qui, selon la marque, devrait fonctionner aussi facilement que le navigateur de votre smartphone.

Lors du lancement de la Volkswagen Golf de huitième génération, fin 2019, ce n'est peut-être pas son design qui a été le principal point de discorde, mais plutôt ses commandes. Avec l'absence totale de boutons physiques, la compacte est devenue un peu moins ergonomique et, pour aggraver les choses, le système d'infodivertissement s'est avéré avoir un certain nombre de problèmes logiciels. Volkswagen a maintenant mis fin à cette situation grâce à une mise à jour technologique.

Après de nombreuses années de domination de la Zoe, Renault propose une nouvelle électrique de milieu de gamme : la Mégane E-Tech. Même si elle ne remplacera pas la Zoe avant un certain temps - ni la Mégane ordinaire, d'ailleurs - cette électrique devrait séduire divers groupes cibles grâce à ses différentes puissances, capacités de batterie et niveaux de finition. En voici les prix.

Nous sommes à l’aube de l’un des plus grands tournants de l’histoire de l’automobile. Celui de l’électrification. BMW est l’un des premiers à s’être lancé dans le bain avec la i3 et, plus récemment, Munich semble avoir passé la deuxième au vu des récents iX3, iX et i4. Mais que reste-t-il du fameux Freude Am Fahren ?

Dès le lancement du Korando début 2019, SsangYong avait promis l'arrivée d'une version purement électrique en 2020. Au début de l'année, cette date a été reportée à octobre 2021, mais nous sommes maintenant en décembre et nous n'avons pas encore vu de "e-Motion" sur nos routes. Cela va bientôt changer, car SsangYong présente maintenant son Korando électrique en Europe dans toute sa splendeur.

Euro NCAP, l'organisation qui juge toutes les voitures européennes sur la sécurité, a détruit ses 11 dernières voitures de l'année. Comme d'habitude, ces dernières reçoivent une note de zéro à cinq étoiles - du plus facile au moins facile à détruire - et nous sommes habitués à ce que pratiquement tous les nouveaux modèles obtiennent la note maximale. De temps en temps, cependant, une voiture tombe sur le bord de la route, et cette fois, il s'agit de deux voitures du même groupe.

Au fil de ses quatre générations précédentes, le Kia Sportage s'est imposé comme l'un des meilleurs de son segment grâce à un design contemporain, une belle tenue et un prix acceptable. Les Sud-Coréens semblent avoir sagement adopté cette recette pour cette cinquième génération.

Le saviez-vous ? Cette Toyota Corolla Cross n’est en fait pas toute nouvelle. Le modèle est sur la route dans sa forme actuelle depuis l'année dernière, mais il est resté sous notre radar puisqu'il n'était vendu qu'en Asie. Désormais, le crossover rejoint les versions compacte, break et berline de la gamme Corolla de Toyota.

Opel a dévoilé la version break de sa nouvelle Astra. Il fallait s'y attendre, car le constructeur automobile fait pareil avec chaque Astra et Kadett depuis près de 60 ans. Tout comme Peugeot d'ailleurs, dont la 308 SW partage de nombreuses technologies et spécifications techniques avec cette Astra.