Ce fut un jour de deuil pour les porteurs de casquettes accros au McDo, le jour où BMW a présenté la troisième génération de la 1 Reeks en 2019. Celle-ci troquait en effet sa propulsion pour une traction avant. Une décision qui reste en travers de la gorge des puristes à ce jour. Eh bien, cher puriste… une bonne nouvelle se profile !
Volkswagen a profondément renouvelé son ID.3, au point de le rebaptiser 'ID.3 Neo'. Un choix un peu étrange pour une voiture sur le marché depuis bientôt sept ans, mais le CEO vient d'en révéler la raison. La Golf électrique se fera encore attendre un peu plus longtemps.
Les auto-écoles en Belgique ? Elles concluent généralement un partenariat avec un garage local et font adapter les véhicules d'apprentissage à leurs besoins via une société externe. Au Japon, tu peux tout simplement acheter une Toyota Corolla neuve sortie d'usine qui répond à tous tes besoins d'auto-école. Saikō !
Le groupe Volkswagen, c'est un peu comme une classe d'ados au secondaire. Skoda, c'est le premier de classe. Porsche, l'athlète populaire. Audi a toujours sa raie au milieu impeccable et Volkswagen était là aussi, mais tu l'as sans doute oublié depuis. Seat, de son côté, se fait malmener — par Cupra, parce que Cupra va à la salle de sport. Et quand Cupra y va un peu trop souvent, ça donne la Formentor VZ5 635 par ABT.
Le post-it ne trône probablement pas au-dessus de ton bureau, mais sois certain qu'il est agrandi en format A3 et collé au-dessus de l'écran de chaque ingénieur chez pratiquement toutes les marques actives en Europe : dès cet été, la norme Euro 7 entre en vigueur. Conséquence : les voitures neuves vendues à partir de ce moment devront être encore plus sobres. Résultat : un feu nourri de nouvelles technologies débarque.
C'est quoi ?
Le troisième parfum du C-HR. Après l'hybride et l'hybride rechargeable, place à la variante électrique. Sauf qu'elle ne partage pas ses gènes avec le C-HR : seul le nom est commun. Le C-HR+ est allé chercher sa moutarde et sa technique du côté du bZ4X, mais dans une carrosserie plus compacte et — surtout — moins chère. Ça pourrait bien être elle, la Toyota que tu voudras mettre en leasing en 2026…
L'année dernière, cela faisait 50 ans que Volkswagen avait lancé la première génération de Golf GTI, mais ça, tu le savais déjà. Pour célébrer cet anniversaire, les Allemands ont dévoilé la Golf GTI Edition 50, qui ne s'est pas contentée d'ajouter des jantes colorées et des logos « 50 ». L'Edition 50 a aussi reçu plus de puissance que jamais, soit 325 ch, en plus des modifications déjà apportées à la GTI Clubsport. Le résultat lui avait déjà valu le titre de VW de série la plus rapide de tous les temps sur le Nürburgring, mais apparemment, il restait encore un peu de marge.
Niels van Roij n'est pas un inconnu à la rédaction d'Autofans, avec des créations comme sa Fiat Panda restomod, l'Adventum Coupe et plus récemment sa Ferrari Testarossa Targa. Aujourd'hui, nous tenons ce qui est — à notre humble avis — sa meilleure création à ce jour : un restomod de l'Audi TT originale. L'Autoforma TTS est née !
Chez Volkswagen, on aime les célébrations. Vu le catalogue gargantuesque du constructeur (qui s'étend sur plusieurs décennies), il y a chaque année une bonne raison de faire la fête. En 2027, Volkswagen R fêtera ses 25 ans et pour l'occasion, une Golf R visera les 24h du Nürburgring.
En 2019, Kia lançait une nouvelle déclinaison de la Ceed hatchback. Non, pas un cabrio ni un coupé, mais un crossover coupé au style branché. Ce XCeed en est déjà à son deuxième facelift et c'est plutôt surprenant. Car pendant un moment, on pensait que le XCeed serait mis à la retraite pour céder la place au Seltos. Eh bien non, manifestement !
