Auparavant, tout essai d’une Toyota Prius devait être précédé de la mention : « peu causer des endormissements ». Mais ça, c’était avant que le grand patron décide de ne plus produire des voitures ennuyeuses. Jusqu’à présent, c’était vrai pour les autres modèles de Toyota. Désormais, on peut dire pareil de la plus efficiente de toutes, la Prius. On pourrait même dire qu’elle est attirante…et sur plus d’un point !

Dites déjà adieu à la Zoe, chez amis des électriques, car ses jours sont presque comptés. En effet, il existe une compacte électrique qui promet d'être non seulement plus attrayante, mais aussi plus efficace, plus dynamique et moins chère que la première vraie électrique de Renault. La nouvelle Renault 5, serait dotée d'une batterie plus légère et plus dense et d'un essieu arrière multibras, tandis que de nombreux composants seraient encore interchangeables avec, par exemple, la Clio. Si tout cela fonctionne dans la réalité, Renault peut maintenant commencer à le tester en pratique.

Honda déploie une offensive en Europe avec un total de trois SUV. En plus du nouveau CR-V et du futur e:Ny1 électrique, les Japonais nous proposent un modèle inédit nommé ZR-V.

Hybride pas comme les autres

Le Honda ZR-V se distingue d’entrée par sa motorisation hybride avancée. Sous le capot, on retrouve la combinaison d’un moteur essence 4-cylindres de 2,0 litres à deux moteurs électriques. Le moteur électrique développe 184 ch et un couple de 310 Nm.

La MG4 est actuellement l'une des électriques les plus amusantes pour son prix. Cependant, la version XPower mets tous les boutons dans le rouge. Alors que la MG4 régulière atteint un maximum de 204 ch grâce au moteur électrique sur l'essieu arrière, cette version XPower dispose de pas moins de 435 ch. Dans une compacte ! Vous entendez ça, Volkswagen ?

Il y a quelques semaines, nous avons fait connaissance avec le Torres, le dernier SUV de SsangYong, qui deviendra bientôt KG Mobility grâce à un nouveau propriétaire très attendu. Le Torres, long de 4,70 mètres, entre dans la gamme au-dessus du Korando et, en attendant la version électrique, débute avec un moteur 1.5 turbo essence de 163 ch et 280 Nm. De série, le Torres reçoit une transmission manuelle à six vitesses.

BMW parie clairement sur tous les chevaux si l'on regarde la gamme actuelle de la marque allemande. Hybrides rechargeables, électriques, essence, diesel et sportivesn BMW propose à peu près tout ! Même si, par conséquent, tous les modèles ne sont pas adaptés aux marchés locaux. Prenez par exemple ce nouveau X1 M35i xDrive, une voiture qui, pour notre marché, est aussi logique qu’un t-shirt par -40 °C.

Fin janvier, Polestar a annoncé une refonte majeure de sa populaire Polestar 2. Pas de facelift radical - bien que le milésime 2024 adopte la SmartZone fermée du SUV Polestar 3 - mais pas mal de nouveautés sous le capot.

La première génération du C-HR était une Toyota extrêmement polarisante. Du moins en termes de design, car sous sa carrosserie, il bénéficiait de la technologie hybride éprouvée de la marque. Le C-HR de deuxième génération veut réitérer l'exploit et propose également un groupe motopropulseur rechargeable. Il ne faut donc pas se voiler la face, il s'agit bien d'une Prius surélevée.

Lorsque Cupra s'est promu sous-marque de Seat en 2018, les plans étaient grandioses. Cupra deviendrait la marque sportive espagnole de choix, pour apaiser le fan d'auto. Leur première arme de combat était un…SUV ! Ce Cupra Ateca était bien sûr basé sur le Seat Ateca mais avait sous le capot le 4-cylindres de 300 ch de la Volkswagen Golf R. Cinq ans plus tard, Cupra s'est imposée comme la marque qui va pousser Seat dans un coin. Le dernier exploit en date est un Cupra Ateca de 150 ch.

Exactement une semaine après le facelift du Discovery Sport, Land Rover tire aujourd'hui le voile sur le facelift du Range Rover Evoque. Il présente à peu près les mêmes nouveautés et ajoute une nouvelle signature lumineuse à l'ensemble !