CSL, on peut difficilement trouver une abréviation plus importante à l'arrière d'une BMW sportive. Parce que la 3.0 CSL est une légende absolue des voitures de tourisme des années 1970. Il est amusant de constater qu’elle a été développée à l'époque en collaboration avec Alpina, cette autre société de tuning qui appartient désormais à BMW. Toutefois, pour célébrer les 50 ans de M, le département a été autorisé à utiliser le nom (et les plumes) pendant un certain temps. La M4 CSL était née...et elle respire les circuits !

On sait bien que Mazda n’a jamais vraiment rien fait comme les autres. Alors que les 6 et 4-cylindres étaient la norme, la marque Japonaise produisait des moteurs rotatifs. Alors que les petits moteurs turbo faisaient rage, Mazda y préférait des blocs atmo à plus grande cylindrée. Elle a même été jusqu’à développer le SkyActiv X, un moteur essence à allumage par compression (comme un diesel). De nos jours, avec la « révolution » électrique, les ingénieurs d’Hiroshima choisissent de renter dans les rangs…mais à leur propre manière !

Chez BMW, presque tous les produits M sont aujourd'hui commandés avec le Pack Competition. Audi l'a sans doute aussi remarqué. Pour mieux répondre aux besoins des clients sportifs, la marque aux quatre anneaux lance deux nouveaux packs pour les RS 4 et RS 5 : Competition et Competition Plus. Ces packs se concentrent sur le comportement dynamique des modèles, mais promettent également un meilleur son.

L'année dernière, Toyota a présenté sa première voiture électrique sur plateforme dédiée et un peu plus tard, Subaru a fait de même. Tout de même, car les voitures présentées par les deux constructeurs ont été développées en étroite collaboration et cela s'est vu immédiatement.

Lorsque l’Ineos Grenadier est apparu pour la première fois en 2020, l'histoire a brièvement semblé prendre l'allure de l'imitation chinoise moyenne. Il ne faut pas regarder deux fois ce nouveau venu pour voir qu'il s'est inspiré du Land Rover Defender original, mais le Grenadier est plus sérieux que cela. Ineos Automotive est dirigé par un vrai Britannique, le groupe motopropulseur est fourni par nul autre que BMW et le constructeur s'est empressé de racheter une usine à Daimler pour assurer sa production.

On n'en veut pas à ceux qui ne l'ont pas réalisé - nous non plus - mais hier était la Journée Mondiale du Design. Ce jour-là, les conceptions ingénieuses et intelligentes sont mises en avant et les entreprises ne sont que trop heureuses de montrer leurs plus beaux produits. Ou avec les plus beaux produits qui ne sont jamais devenus réalité, dans le cas du patron du design de Volkswagen, Klaus Zyciora. Il a posté une version très charmante du prochain ID.

Si la gamme Polestar ne compte pour l'instant qu'un seul modèle, cela ne signifie pas pour autant que les Suédois d'origine chinoise restent inactifs. Dans les années à venir, la gamme sera non seulement élargie avec un SUV électrique sous la forme du Polestar 3 et une grande berline appelée Polestar 5, mais le constructeur gardera également sa Polestar 2 à jour avec un rafraîchissement subtil. Elle se concentre principalement sur ce qu’on ne peut pas pas voir, bien qu’on sente la différence.

Il ne faut pas tourner autour du pot : les choses ne vont pas bien pour le monovolume. Chez Opel, par exemple, le Zafira a déjà dû céder la place à un fourgon du même nom ; chez Ford, après la disparition des B- et C-Max, le S-Max et le Galaxy sont également en fin de vie, et même le pionnier Renault a perdu la foi et retirera l'Espace et le Scénic des chaînes de production avant la fin de l'année. Citroën suit la tendance, puisque le Grand C4 SpaceTourer va disparaître de la gamme d'ici quelques mois.

Une Lexus entièrement électrique, ce n'est pas vraiment une surprise. Le constructeur propose depuis quelque temps déjà le UX électrique dans sa gamme, mais il a du mal à s'imposer parmi une série de concurrents de poids. Cela est dû en partie à sa construction moins efficiente sur une plate-forme conçue pour les moteurs à combustion interne, mais cela est sur le point de changer. Ce Lexus RZ 450e a été développé comme électrique dès le départ.

Quand on dit "Nissan électrique", on voit généralement une Leaf. Si vous êtes encore moins chanceux, l'ancien e-NV200 Evalia pourrait même vous faire perdre la tête. À sa place, cependant, le nouvel Ariya aurait dû être dans nos esprits depuis longtemps, car avec ce SUV, Nissan a présenté sa nouvelle vision de la voiture électrique au milieu de l'année 2020. Après presque deux ans d'attente, nous l'avions presque oublié, mais aujourd'hui, le constructeur ouvre enfin les carnets de commande pour son nouveau SUV électrique.