L'une des voitures les plus attendues de l'histoire de l'automobile est là. Si nous disons cela, ce n'est pas tant parce que de nombreuses personnes attendent un Tesla Cybertruck, mais plutôt parce qu’on l’attend depuis longtemps. Elon Musk a montré pour la première fois au monde son pick-up électrique dérangé en 2019 et, croyez-le ou non, mais plus de quatre ans après la date, l'appareil d’un autre monde est maintenant réellement sur le marché.
Croyez-le ou non, la Porsche la plus controversée depuis le Cayenne existe depuis 2009. Après tout, c'est à cette époque que la première génération de la Panamera a été dévoilée, et elle non plus n'était pas une voiture de sport avec le moteur à l'arrière, mais une berline 5-portes avec le moteur à l'avant. Cependant, le businessman en particulier n'y a vu aucun inconvénient et c'est ainsi qu'en 2016, une deuxième génération est arrivée, choyant ce businessman avec pas moins de trois motorisations hybrides rechargeables. Alors vous savez, pourquoi changer une équipe qui gagne ?
Soyons francs : jusqu’à présent, les modèles ID. électriques de Volkswagen n’ont pas réussi à faire mouche. L’efficience est douteuse, le style relativement fade et on se demande si on arrivera un jour à parler de l’ergonomie désastreuse sans avoir le sang qui bouillonne.
Il semblerait pourtant que la cause de la majorité de nos griefs soit l’impatience de Volkswagen. Eh oui, le lancement des ID.3, ID.4 et ID.5 semble avoir été fait « à la va vite », sans que les ingénieurs et les équipes de développement aient le temps de peaufiner les derniers détails.
La Volvo par excellence reste un break, qu'il s'agisse de l'emblématique 240, des différentes générations de la V70 ou, aujourd'hui, des V60 et V90. Toutefois, les Suédois se sont également aventurés dans de nombreuses autres formes de carrosserie au fil des ans, des compactes comme la C30 et la V40, jusqu'aux coupés et cabriolets sous la bannière de la C70. Aujourd'hui, c'est le SUV qui donne le tempo, avec des modèles allant du compacte EX30 au EX90.
Il fut un temps où une Porsche devait avoir deux phares ronds à l'avant et un moteur boxer à l'arrière, mais cette époque est révolue. Il y a 20 ans, on a découvert le Cayenne, le premier SUV de la marque, qui a été rejoint par la Panamera en 2009. Depuis quelques années, Porsche propose même une électrique dans sa gamme, le Taycan, qui a fini par définir l'ensemble du langage stylistique de la marque.
En début d'année, le Mercedes GLE est passé sur le billard. Le gros SUV a été retouché principalement à l'extérieur, à l'exception de quelques assistances hybrides légères et d'une puissance supplémentaire ici et là. Ainsi, la gamme AMG est restée intacte avec un GLE 53 au 6-cylindres en ligne de 435 ch et un GLE 63 S au V8 de 612 ch. Après tout, ce n'était qu'un facelift et il ne faut pas compter sur des changements techniques trop importants...
Volvo se lance bientôt dans un segment où il n'a jamais été actif jusqu'à présent. Les Suédois ont tout produit, des compactes aux cabriolets, mais ne se sont pas encore aventurés dans un monospace. Cela va bientôt changer, du moins si l'on en croit les teaser de Volvo de ces dernières semaines. Mais tout teaser n’échappe totalement au manque de discrétion du gouvernement chinois.
Les Allemands aiment les structures. Et en Allemagne, la norme depuis des décennies veut qu'une voiture bénéficie d'un facelift au bout de quatre ans. Ce Q8 e-tron est donc tout simplement le facelift de l'e-tron, même si on lui fait déshonneur. Après tout, il s'agit d'un produit électrique bien plus mature à tous points de vue, avec une plus grande autonomie, une meilleure tenue de route et la finition irréprochable d'Audi.
Il y a environ six mois, Mercedes-AMG a déballé un facelift - surtout rétrospectivement - remarquable pour la GT 4 portes. La calandre s'y agrandissait optiquement par l'ajout d'un morceau de plastique noir, tout comme nous le verrions plus tard sur le nez de la toute nouvelle [Mercedes-AMG GT 2-portes)(https://autofans.be/fr/actualites/officiel/52820-officiel-la-nouvelle-m…).
De nos jours, quand on parle de l’arrivée d'une nouvelle marque automobile en Europe, c’est souvent un grand groupe chinois en est à l'origine. En effet, même lorsque le nom sonne familier à nos oreilles - comme c'est le cas pour la MG d'origine britannique - il s'avère toujours qu'il s'agit d'un produit d'Extrême-Orient. Mais pas toujours ! En effet, General Motors a annoncé que la marque américaine Cadillac, qui a le vent en poupe, ouvrait à nouveau ses carnets de commandes aux acheteurs européens, bien qu'il y ait quelque chose de secrètement différent.
