Il y a quelques temps, Opel nous a montré la carrosserie de sa nouvelle Astra L et elle n'a pas laissé grand monde indifférent. Sa forme angulaire rétro combinée à la calandre Vizor caractéristique d'Opel a donné lieu à un design étonnamment audacieux pour l'entreprise autrefois modeste. Aujourd'hui, il semble que l'Astra fasse de grands progrès au-delà de cette façade, grâce à l'aide de la société mère Stellantis.
L'Opel Rocks-e est une petite voiture biplace de 2,41 mètres de long, ce qui la rend bien sûr totalement identique à la Citroën Ami. Ou du moins, c'est le cas, car la filiale allemande de Stellantis a été autorisée à ouvrir un paquet d'autocollants différent de celui de la filiale française de Stellantis. Selon Opel, la Rocks-e est un exemple de "mobilité urbaine durable" et, tout comme la Citroën Ami, elle est destinée aux personnes sans permis de conduire.
Trente mille cinq cent euros, c'est le minimum que vous devrez payer à Opel pour conduire un Grandland. En échange de cet argent, vous obtenez un crossover spacieux doté d'un puissant moteur essence 3-cylindres de 1,2 litre et 130 ch. De plus, vous pouvez mettre en valeur l'intérieur du Grandland, car le Pur Panel numérique est disponible dès le départ. Si vous versez un peu d'argent supplémentaire, l'écran devant le vous s'agrandit encore un peu.
Opel produit l'Astra depuis 1991, une voiture qui était censée succéder à la Kadett et servir de fleuron à GM. La sixième génération est déjà une nouveauté importante dans l'histoire d’Opel. Parce que l'Astra L (= nom de la génération) n'a plus été développée sous le drapeau de GM mais sous celui du groupe parent PSA (avec Peugeot et Citroën entre ses mains) qui entre-temps fait partie du groupe plus large Stellantis. Et croyez-nous, cela fonctionne à merveille pour les ingénieurs et les designers d'Opel.
Opel et son homologue britannique Vauxhall ont donc jeté leur dévolu sur 2028, soit deux ans plus tôt que leur concurrent Ford. Ford veut vendre uniquement des modèles électriques en Europe à partir de 2030. Opel a fixé une échéance intermédiaire à 2024, date à laquelle tous ses modèles seront électrifiés. Il n'est pas clair si cela inclut les hybrides légers.
On l’oublierait presque après qu'Opel ait donné au Crossland X, plus petit, un facelift - et l'ait rebaptisé "Crossland" - et ait complètement redessiné son Mokka, mais le plus grand SUV des Allemands français s'appelle toujours le Grandland X. Il figure au catalogue d'Opel depuis 2017. En 2020, il a enfin obtenu son groupe motopropulseur hybride rechargeable tant attendu, et ce immédiatement en deux versions : Hybrid4 à quatre roues motrices et Hybrid à traction avant, moins puissant.
La raison de cette métamorphose complète n'est pas difficile à trouver, bien sûr. Il y a quelques années, Opel est passé de General Motors à PSA, qui s'appelle maintenant Stellantis. La première génération de Mokka, à partir de 2012, a donc toujours navigué sous le drapeau américain et dans ses premières années, on a pu la confondre avec le Chevrolet Trax.
