On a déjà annoncé que [Tesla était populaire](https://autofans.be/fr/actualites/officiel/51973-le-tesla-model-y-est-l…- pour le moment, mais il y avait un « mais ». Les ventes des Model 3 et Model Y se sont bien déroulées, mais il en va tout autrement pour les Model S et Model X. En effet, ces derniers sont loin derrière les plus petits modèles, au point que Tesla a arrêté de produire les Model S et Model X à conduite à droite.
Fin janvier, Polestar a annoncé une refonte majeure de sa populaire Polestar 2. Pas de facelift radical - bien que le milésime 2024 adopte la SmartZone fermée du SUV Polestar 3 - mais pas mal de nouveautés sous le capot.
Lorsque l'un des trois constructeurs allemands présente une nouveauté, les autres sont presque obligés de suivre. Il y a plus d'un mois, Mercedes a donné le coup d'envoi avec une toute nouvelle Classe E, suivie par BMW qui, la semaine dernière, a levé le voile sur sa prochaine Série 5.
L'année dernière, BMW a donné le coup d'envoi de la refonte des piliers de sa gamme avec la nouvelle génération de la Série 7. Aujourd'hui, c'est au tour de la sœur au numéro 5. Son style est moins excentrique mais, avec plus de 5,0 mètres, la nouvelle Série 5 est à peu près aussi longue que la Série 7 de la génération précédente. Cela peut compter !
Depuis les années 1970, BMW propose la Série 5 aux hommes et femmes d'affaires prospères la Série 5. La symbiose ultime entre confort et sportivité. Au fil des décennies, la Série 5 a toujours été une voiture qui place les besoins du client professionnel au premier plan. Et ce client professionnel, en 2023, est en train de passer à l’électrique. Il n'est donc pas surprenant que la huitième génération de la Série 5 mette l'accent sur l'i5, son dérivé entièrement électrique.
Les BMW X5, X6 et i7. Des voitures qu’on ne pensait pas réunir un jour dans un seul communiqué de presse. L'i7 est le fleuron de BMW en matière de mobilité durable pour l'élite, tandis que les X5 et X6 sont très recherchés par les profanes. Quoi qu'il en soit, le trio de modèles reçoit de nouveaux moteurs et nous les présentons brièvement ci-dessous !
Le plan d'Elon Musk, le patron de Tesla, a toujours été simple : commencer par des véhicules électriques innovants et plus chers, puis construire des modèles abordables pour vous et moi. Les récentes baisses de prix ont peut-être été un pas dans la bonne direction à cet égard, mais à un peu moins de 46 000 €, on ne peut toujours pas qualifier leur modèle le moins cher - la Model 3 - de produit économique.
Lorsque l'on pense aux berlines haut de gamme du segment E, les BMW Série 5, Mercedes Classe E et Audi A6 viennent probablement à l'esprit. DS tente de remédier à cette situation depuis 2020, date à laquelle le constructeur français a présenté la DS 9. Cette dernière renvoie à la Citroën DS d'antan, avec une silhouette élégante, un habitacle époustouflant et, bien sûr, un déluge complet de chrome, mais elle n'est jamais assez chic.
Depuis des décennies, la modeste marque Volkswagen fait fureur avec ses modèles GTI, mais ce nom est difficile à intégrer dans la calandre fermée de ses nouvelles voitures électriques. Les Allemands ont donc supprimé le label GTX, en remplaçant le "I" de "injection" par le "X" de "quatre roues motrices", ou quelque chose de ce genre. Les ID.4 et ID.5 sont donc déjà disponibles au catalogue en version GTX, et l'ID.3 devrait bientôt en bénéficier. Mais ce n'est pas tout.
La nouvelle Mercedes Classe E, mais aussi la Mercedes EQE, ont probablement déjà des sueurs d'angoisse sur le front. BMW déballera en effet sa nouvelle Série 5 dans un peu plus de deux semaines et elle sera rejointe pour la première fois par une variante purement électrique sous le nom de i5.
