Cupra a beau être le dernier né du groupe Volkswagen, la marque se porte tout sauf mal. Après seulement quatre ans de commercialisation, la jeune marque vend presque autant de voitures que son compatriote Seat, qui existe depuis plus de 70 ans. C'est pourquoi le groupe VW n'hésite pas à investir dans Cupra. En effet, si la marque a dû se rabattre sur des Seat plus sportives - hormis le Formentor - trois nouveaux modèles uniques à Cupra sont désormais dans les tuyaux.

On sait bien que Mazda n’a jamais vraiment rien fait comme les autres. Alors que les 6 et 4-cylindres étaient la norme, la marque Japonaise produisait des moteurs rotatifs. Alors que les petits moteurs turbo faisaient rage, Mazda y préférait des blocs atmo à plus grande cylindrée. Elle a même été jusqu’à développer le SkyActiv X, un moteur essence à allumage par compression (comme un diesel). De nos jours, avec la « révolution » électrique, les ingénieurs d’Hiroshima choisissent de renter dans les rangs…mais à leur propre manière !

Le dévoilement d'un Range Rover Sport est toujours un événement à attendre avec impatience. On ne parle ne pas de son apparence surprenante - il faut généralement y regarder à deux fois pour voir la différence avec son prédécesseur ou même le plus grand Range Rover - mais parce que chez Land Rover, on crée toujours autant de spectacle autour du dévoilement.

Sept générations de la Série 7. Ca roule presque tout seul sur la langue. De plus, ce n’est pas depuis la série 7 de Chris Bangle en 2001 qu'une série 7 a fait couler autant d’encre. Car le design du numéro 7 est sans aucun doute le point de discussion des prochains jours. BMW applique la double personnalité du X7 facelifté à la nouvelle Série 7. Derrière la carrosserie choquante se cache cependant une oasis de luxe, de performance et de durabilité.

Les grandes routières et les marques françaises, c’est une affaire de « je t’aime…moi non plus ». Au final, malgré les nombreuses tentatives, il n’y a réellement qu’une marque et qu’un modèle qui a réussi à percer les ventes. C’était Citroën avec la DS. Mais ça, c’était avant. De nos jours, les Français en ont fini avec cette recherche d’un amour passé…enfin, presque tous les Français !

L’Opel Astra fait peau neuve. Et, une fois n’est pas coutume, histoire de marquer la nouvelle direction, les Allemands ont mis les petits plats dans les grands. Force est de constater que la compacte du segment C a été la pierre angulaire de la marque depuis douze générations – si l’on compte la Kadett avant elle. Du produit blanc en sort désormais une auto pleine de personnalité, qui se veut jeune, jolie et à la pointe de la technologie.

Cupra travaille sur un tout nouveau modèle tout-en-un. Cela vaut vraiment la peine d'être mentionné, car l'Ateca et la Leon pourraient être décrits comme des ”Seat gonflées”, et même la Born, de profil, rappelle beaucoup la Volkswagen ID.3. Ce nouveau venu ne le fait pas, car tout comme le Formentor, il s'agira d'un modèle Cupra complètement distinct. En outre, il bénéficiera également d'une nouvelle génération de technologie hybride.

Le développement du Tonale a été houleux pour Alfa Romeo. À mi-chemin de son développement, la marque a fusionné avec la société mère FCA à Stellantis, ce qui a entraîné quelques changements au niveau de la direction. Il a également été question du Tonale, qui a retardé le lancement final du modèle prêt à la production afin d'améliorer l'autonomie de la version hybride rechargeable.

Ces conducteurs premium devraient d’ailleurs être convaincus par la toute première hybride rechargeable de la marque japonaise. La base est le 4-cylindres 2,5 litres SkyActiv-G qui, associé à un moteur électrique de 136 ch, transmet un total de 327 ch et 500 Nm aux roues par le biais d'une toute nouvelle transmission automatique à huit rapports sans convertisseur de couple dans le CX-60 e-SkyActiv PHEV. C'est immédiatement la Mazda la plus puissante jamais construite. La Mazda RX-7, beaucoup plus sportive, ne développait que 250 ch, la Mazda 3 MPS 260 ch.

Si chaque marque a sa place sur le terrain de jeu automobile, la position de Mazda est clairement celle de l'éternel individualiste. Elle n'a pas besoin d'une clique fixe et elle fait juste son propre truc, mais ce qu’elle fait, elle le fait bien. Les marques haut de gamme de ce monde devraient donc se serrer les coudes, car Mazda aurait désormais jeté son dévolu sur un segment supérieur.