Land Rover pousse le curseur de l'ultraluxe encore un cran plus loin avec la Range Rover SV Ultra — et cette fois, il n'est pas question de chevaux, de tenue de route ou de capacité de chargement. Non, la SV Ultra veut simplement devenir la meilleure enceinte musicale sur quatre roues.
Le SUV-Coupé, c'est un peu la bête noire du journaliste auto : une forme de carrosserie qui ne colle pas. Beaucoup y voyaient une mode passagère, vouée à disparaître plus vite que la dernière tendance TikTok. Et pourtant, le Porsche Cayenne Coupé en est déjà à sa deuxième génération. Chez pas mal d'autres marques aussi, les SUV au toit raboté trônent en haut des classements de ventes. Eh oui, les journalistes auto peuvent se planter magistralement…
Vous souvenez-vous de la genèse des voitures chinoises ? Vous savez, ces copies bon marché qui ressemblaient à des Mini ou des BMW X5 de loin. Avec l’avènement de géants de l’automobile tels que BYD, Geely, etc., il semblait que la voiture chinoise avait dépassé le stade de la pâle copie. Enfin, c’était sans compter sur BAIC…
Qu’est-ce que c’est ?
Voici la nouvelle Denza Z9 GT. Un nom qui nous inspire tout autant que celui derrière notre imprimante, mais il est apposé sur une énorme électrique chinoise. Le mot d’ordre donné aux ingénieurs semble avoir été : rien n’est impossible.
Ça déménage chez Mercedes. Avec les GLB, GLC et les CLA Berline et Shooting Brake, la marque a lancé quatre nouveautés électriques ces derniers mois. Mais la bonne vieille EQS n'a pas été oubliée. La longue limousine n'est pas seulement passée chez le chirurgien esthétique : elle a aussi passé un sacré bout de temps à la salle de sport !
Imaginez : vous aménagez une pièce de votre maison selon un certain concept. Les autres pièces suivent alors le même agencement, n'est-ce pas ? Eh bien, cette logique ne s'applique pas en Bavière. Après avoir, avec la Neue Klasse, dissocié ses modèles électriques de ses voitures à moteur thermique (avec l'iX3 et l'i3 comme premiers fleurons), BMW revient, pour le X5, à la stratégie « toutes les motorisations sur une seule plateforme ».
Concevoir une voiture chez Volkswagen n'est pas sorcier. On construit une voiture pour le grand public. Pourtant, chez VW, on s’est parfois laissé tenter par un petit projet prestigieux, comme la Phaeton ou le Touareg. À la base, ce dernier était un Cayenne pour le grand public – il partageait beaucoup de technologie avec cette Porsche –, mais son prix élevé a fait que ce caractère populaire n’a pas vraiment perduré.
Il fut un temps où la clientèle de Subaru se limitait à deux camps : d'un côté, les petits vieux vaillants qui finissaient dans une Justy ou une Impreza de base ; de l'autre, la casquette vissée sur la tête, les fans de STI. Aujourd'hui, la marque vise aussi le « client professionnel à l'âme aventurière ». Et ces clients-là achètent des électriques, bien sûr (merci l'avantage fiscal), ce qui pousse Subaru à enchaîner les modèles électriques à un rythme effréné. Après la Solterra, l'Uncharted et l'E-Outback, place à la Getaway.
Mercedes ne laisse clairement pas la peinture sécher. Car à peine un modèle est-il entièrement sec qu'elle s'attaque déjà au suivant. Ces derniers mois, nous avons donc vu défiler à un rythme effréné les nouveaux ou restylés CLA, GLA, GLB, GLC et Classe S, et nous aurons bientôt droit à la facelift de l'EQS et à la toute nouvelle Classe C. Entre-temps, la marque a encore trouvé le temps d'ajouter un autre modèle à sa gamme : le GLE.
Le peuple a beau résister, Land Rover veut depuis près de 2 décennies que tu ne dises plus Land Rover Defender, mais simplement Defender. Car tout comme Range Rover et Discovery, le Defender n'est plus une voiture : c'est une sous-marque de Land Rover. Ce même tour de passe-passe, Land Rover veut désormais l'appliquer au Freelander. Sauf que cette fois, ce sera une sous-marque en partenariat avec le chinois Cherry.
