Ferrari est peut-être en train de devenir un constructeur de masse rentable, mais on aime e dire qu'il s'agit toujours d'un moment spécial lorsqu'une voiture sort de la chaîne de montage de Maranello. On imagine alors les artisans expérimentés qui, avec leurs doigts rugueux et tachés d'huile, versent une larme lorsqu'ils voient le résultat de leur dur labeur en Rosso Corsa embrasser la lumière du jour. Mais quelque chose nous dit que les pleurs sont bien plus intenses lorsqu'ils voient qu'il est écrit " Mansory " sur le bon de commande.

Une première au pays automobile, voilà comment Mini décrit ce cabriolet. Car, selon la marque britannique, il s'agit du premier cabriolet électrique produit en série. Même si, à notre avis, elle oublie un instant le tout premier Tesla Roadster qui a vu le jour en 2008. Quoi qu'il en soit, cette Cooper SE Cabriolet devrait atténuer l'attente de la nouvelle génération de Mini. Elle n'a pas besoin de sortir beaucoup d'adoucissant pour cela, puisque nous verrons normalement cette nouvelle génération dès cette année.

Le W16 est devenu synonyme de Bugatti. Le constructeur français visse le moteur de 8,0 litres dans ses modèles depuis la Veyron en 2005, qui développait une puissance allant de 1 001 ch à 1 850 ch dans la voiture folle. Cependant, il y a quelque temps, Bugatti s'est associé à Rimac, un constructeur croate d'hypercars purement électriques. Il y a donc fort à parier que les Bugatti du futur abandonneront également leur W16 pour un ensemble de moteurs électriques, mais pas avant que le 16-cylindres n'ait eu droit à son chant du cygne.

La Mini Cooper SE entièrement électrique fait parler d'elle depuis un certain temps déjà au sein de la filiale de BMW, mais elle n'est pour l'instant disponible qu'en version 3-portes. Cependant, la Mini décapotable est un succès depuis des années, il n'y aurait donc qu'un pas à franchir pour sortir également une version sans toit de la Mini électrique.

Deux ans après le lancement de la sportive MC20, Maserati présente maintenant la version cabriolet. La délicieusement italienne MC20 Cielo ajoute un toit en verre qui se replie en 12 secondes et peut être rendu opaque en appuyant sur un bouton.

De nombreux noms nous sont venus à l'esprit lorsque nous avons appris qu'une MC20 sans toit était en route. Le choix italien typique aurait été "Spider" ou "Spyder", car ces noms ont déjà orné la poupe de nombreuses Alfa Romeo, Ferrari ou - de fait - Maserati. Ils auraient pu simplement l'appeler "Cabrio", comme la GranTurismo ouverte s'appelle "GranCabrio". Par ailleurs, nous n'avions pas vu venir le nom "Cielo", même si, rétrospectivement, tout se met en place.

Il y a un an, Ferrari a surpris amis et ennemis avec sa 296 GTB, car elle était non seulement dotée de la technologie hybride rechargeable, mais aussi d'un moteur V6 à l'arrière pour la première fois depuis la Dino des années 1970. Malgré cela, elle produisait plus de puissance que la F8 Tributo, même si aujourd'hui elle est encore surpassée par la suprême SF90. D'ailleurs, ces deux-là avaient déjà une variante sans toit, et c’est maintenant le tour de la 296.

Ford commercialise actuellement deux versions de sa Mustang, la GT et la Mach 1. Cette dernière ne peut être commandée qu'en coupé, il y avait donc encore de la place pour une version spéciale décapotable. Voila qu’elle se présente maintenant sous la forme de la Mustang California Special.

Si l'on laisse de côté la Smart EQ ForTwo Cabrio et la Citroën e-Méhari, ceux qui recherchent un cabriolet purement électrique n'ont pas eu beaucoup de choix. Ils attendent probablement depuis 2017 un Tesla Roadster prêt pour la production, qui a maintenant été reporté à l'année prochaine. Cependant, Polestar semble également jouer avec l'idée d'un cabriolet électrique, et ça prend la forme de ce Concept O2. Avec le "O" pour…”Oxygène" !

Au début de ce siècle, les cabriolets au toit pliant en métal ont connu un engouement soudain, grâce à la Mercedes SLK. BMW a également suivi cette tendance en dotant la Série 3 Cabriolet d'un toit pliant en métal. Ce toit a été repris sur la première génération de la Série 4, bien que les concurrents Mercedes et Audi aient continué à ne jurer que par un toit en tissu. Avec la nouvelle Série 4, BMW a rejoint le groupe des cabriolets en tissu. Ainsi, l'apparence de la décapotable en devient un peu plus pure.