Lexus a une crise d'identité. Parce que la marque japonaise qui, pendant des années, a promu les voitures hybrides comme une alternative écologique aux marques établies, est maintenant dépassée par une foule de plug-in provenant de ces mêmes marques établies. Ou, en d'autres termes, au moment où l'automobiliste de leasing sent dans son portefeuille que les faibles émissions de CO2 sont intéressantes, l'hybride classique n'est soudainement plus assez intéressante. L'arrivée de quelques modèles électriques mais aussi hybride rechargeables devrait remettre Lexus sur le devant de la scène.

Cabriolet ou coupé ? Chez McLaren, ça n'a pas vraiment d'importance. La coque en fibre de carbone que la marque utilise dans ses modèles est si solide qu'un toit n'est pas nécessaire pour la rigidité de la caisse. La marque britannique peut donc lancer sans gêne des versions décapotables de ses créations les plus sportives. Le coupé 765LT est maintenant rejoint par la 765LT Spider. C'est également le cabriolet le plus puissant que McLaren ait jamais produit.

C'est un secret de polichinelle que nous, chez Autofans, attendons avec impatience la nouvelle génération de SL. C’est peu dire car après quelques années de bonnes évolutions, Mercedes choisit la septième génération pour une révolution. La nouvelle SL fera partie de la sous-marque Mercedes-AMG et, pour la première fois depuis 1989, le roadster sera un 2+2. Bien que la banquette arrière de la nouvelle génération soit aussi utile que celle d'une Porsche 911 Cabrio, par exemple. On entend par là qu'elle n’est idéale que pour le transport de bagages supplémentaires.

À part la Lotus Elise ou la Caterham Seven, il n'y a pas de roadster moderne aussi pur que la Mazda MX-5. Avec un poids ridiculement bas, un moteur atmosphérique et des dimensions compactes. Toute modification de cette recette est le cauchemar des plus grands fans. Ces fans se sont sans doute étouffés dans leur thé hier soir, car Mazda a annoncé par différents canaux que la successeure de la MX-5 sera électrifié. Cependant, nous voyons cela comme une bonne nouvelle. Entrez dans notre raisonnement pour un moment.

De nos jours, on trouve sur le marché des voitures qui semblent sortir tout droit des années 2030, mais il y a aussi Morgan qui construit des voitures qui semblent sortir des années 1960. Néanmoins, Morgan estime que le client moderne a des besoins modernes, c'est pourquoi la marque a donné à ses Plus Four et Plus Six un facelift qui devrait accroître leur confort. Une Morgan presque étanche à l'eau et au vent ? Qu'est-ce que c'est que ça ? L'avenir, pardi !

Presque toutes les marques exclusives que nous avons aujourd'hui sur terre ont leurs racines dans le monde de la carrosserie. Car autrefois, il était tout à fait normal pour un client aisé de se rendre chez Rolls ou Bentley et de faire fabriquer une voiture entièrement sur mesure. Au fil des années, cet art a quelque peu disparu au profit d'une gamme fixe avec des types de carrosserie fixes. Rolls-Royce a cependant décidé de réintroduire le noble art de la carrosserie. Vous voulez une Rolls avec sa propre carrosserie ? C’est possible. Cette Boat Tail devrait souligner cette affirmation.

Après la M3 Berline et la M4 Coupé vient…la M4 Cabriolet ! Bien que de nos jours, elle porte un nom, tout comme ses soeurs, si long qu’il n’y a pas assez de place sur le coffre. La nouvelle génération de M4 Cabriolet s'appelle désormais M4 Competition Cabrio M xDrive. Quelles sont les cinq choses les plus importantes à savoir sur cette M4 sans toit ? Suivez-nous !

En 2011, Porsche présentait la Boxster E au public. Un concept car qui semblait très prometteur, mais Porsche est ensuite resté très discret sur une éventuelle Porsche électrique d'entrée de gamme. Jusqu'à présent, car un initié de Porsche a déclaré à Car and Driver que les Allemands travaillent dur pour faire du projet Boxster EV un succès. Le plus gros obstacle est le poids supplémentaire des batteries, entre autres, qui rend difficile une tenue de route aussi fluide que celle des Boxster et Cayman 718 ordinaires.

Si vous nous demandez quelle est la meilleure génération de MX-5 qui ait jamais vu le jour, nous dirons sans hésiter la génération ND actuelle. La pire ? Eh bien, répondre à cette question est beaucoup plus difficile. Parce que les deux premières générations sont peut-être trop glorifiées, ce qui fait de la troisième génération une victime en permanence.

MG a récemment dévoilé le Cyberster. La marque automobile qui s'est réincarnée il y a quelques années avec la MG ZS EV, un petit SUV à propulsion électrique, a aussi récemment introduit un break 100% électrique sur notre marché. On est encore loin des roadsters que la marque produisait au siècle précédent sous le drapeau britannique.