Maserati est de nouveau sur les rails. Après quelques années de silence relatif, elle a présenté en début d'année la MC20, une voiture de sport étonnamment pure, et bientôt le Grecale, un SUV de taille moyenne, sera sur les routes. Aujourd'hui, une autre révélation a lieu, puisque Maserati publie pour la première fois les images d'une MC20 dans un camouflage très approprié.

Non, la police n'est pas revenue aux Porsche 911 Targa comme dans les années 70. Cette Targa 4 est tout simplement un show car que Techart a développé pour le Tune it ! Safe !. Chaque année, le salon du tuning d'Essen consacre une partie de son exposition à l'importance du tuning en toute sécurité, et pour cette édition, Techart a pu attirer l'attention sur ce thème au moyen d'une voiture de police tunée.

La BR20 s'inscrit dans la liste des pièces uniques exclusives qui sortent de temps à autre des usines italiennes, comme l'Omologato l'année dernière et la P80/C il y a deux ans. Cette BR20 est basée sur une GTC4Lusso, et reçoit le majestueux V12 sous le capot. Le propriétaire anonyme n'a pas touché au douze cylindres, d'après ce que Ferrari est prêt à révéler.

Avec la MX-30, Mazda dispose d'une voiture entièrement électrique dans sa gamme, mais cela n'a été possible que parce que l'Europe l'a exigé. Il n'y a pas d'hybrides rechargeables, car la philosophie japonaise veut qu'il y ait encore suffisamment de progrès pour optimiser le moteur à combustion, et que Mazda préfère d'abord investir dans ce domaine.

Aucune voiture n'a connu un tel changement d'image que la Mercedes SL. Parce que le coupé-cabriolet qui a été mis sur le marché dans les années cinquante comme une pure voiture de sport (300SL), s'est transformé au fil des décennies en une encombrante confortable décapotable pour les riches. On peut dire que les deux dernières générations ont pris le terme "Sport Leicht" à la légère. Pour la nouvelle génération qui sera lancée la semaine prochaine, Mercedes revient à son passé sportif. Parce qu’il ne faut plus plus parler de Mercedes SL, dorénavant c'est Mercedes-AMG SL.

Depuis des décennies, Caterham, et Lotus avant, construisent sous le nom de Seven les voitures de sport les plus anciennes du marché. Contrairement à de nombreux autres constructeurs, Caterham ne recherche pas la plus grande puissance possible, mais la simplicité et la maniabilité. Le dernier né de la gamme Seven présente un châssis plus étroit, plus léger et le moteur le plus petit de la gamme.

Il y a un peu moins d'un an, Morgan a fait ses adieux à son emblématique 3 roues avec une série limitée d'exemplaires extra nostalgiques sous le nom de P101. La faute à des normes environnementales de plus en plus strictes, qui ont poussé le trois-roues à moteur V2 toujours plus proche du précipice. Pas d'inquiétude, car Morgan va bientôt faire revenir la 3 Wheeler dans une version modernisée !

Tout d'abord, le préparateur allemand intervient sous le capot. Les 420i, 430i, 430d et M440i reçoivent une nouvelle puissance. Cela passe de 224 ch pour la 420i (184 ch de série) à 420 ch pour la M440i (374 ch de série). Dans le même temps, AC Schnitzer dispose d'une ligne d'échappement modifiée prête pour la partie auditive de l'activité.

Lexus a une crise d'identité. Parce que la marque japonaise qui, pendant des années, a promu les voitures hybrides comme une alternative écologique aux marques établies, est maintenant dépassée par une foule de plug-in provenant de ces mêmes marques établies. Ou, en d'autres termes, au moment où l'automobiliste de leasing sent dans son portefeuille que les faibles émissions de CO2 sont intéressantes, l'hybride classique n'est soudainement plus assez intéressante. L'arrivée de quelques modèles électriques mais aussi hybride rechargeables devrait remettre Lexus sur le devant de la scène.

Cabriolet ou coupé ? Chez McLaren, ça n'a pas vraiment d'importance. La coque en fibre de carbone que la marque utilise dans ses modèles est si solide qu'un toit n'est pas nécessaire pour la rigidité de la caisse. La marque britannique peut donc lancer sans gêne des versions décapotables de ses créations les plus sportives. Le coupé 765LT est maintenant rejoint par la 765LT Spider. C'est également le cabriolet le plus puissant que McLaren ait jamais produit.