Revenons 6 ans en arrière, lorsque Bentley a lancé la dérivée S de la Flying Spur de l'époque. Une variante qui a sortait un peu plus de puissance de son V8 (520 ch pour être exact) et la couplait à quelques bandes de noir. En 2022, la nouvelle génération de Flying Spur S n'aura plus de cheveaux…mais il y a des tonnes de noir en plus.

Un nouveau modèle chaque année - tels sont les projets de Polestar. Après les Polestar 3 en 2022 et Polestar 4 en 2023, la Polestar 5 suivra en 2024. Bien que nous soyons encore à deux modèles de cette 5, la marque suédoise est remarquablement ouverte au sujet de la prochaine berline. Rien d'étonnant quand on sait que Tesla avec la Model S, Mercedes avec l'EQS et Audi avec l'e-Tron GT ont dans leurs rangs des fleurons impressionnants.

La peinture de la BMW Série 3 faceliftée n'a pas encore séché qu’Alpina arrive avec ses propre versions. Ces B3 et D3 bénissent la berline du segment D de BWM avec un peu de puissance supplémentaire, un intérieur plus luxueux et un soupçon d'exclusivité.

Croyez-le ou non, le système d'assistance à la conduite semi-autonome le plus complet sur notre marché ne vient plus de Tesla. À la fin de l'année dernière, il a été annoncé que Mercedes-Benz était le premier constructeur à recevoir l'approbation d'un pays européen pour permettre à son système Drive Pilot de prendre complètement le volant. Le fiat est venu du gouvernement de - au d’autre ?

Si la gamme Polestar ne compte pour l'instant qu'un seul modèle, cela ne signifie pas pour autant que les Suédois d'origine chinoise restent inactifs. Dans les années à venir, la gamme sera non seulement élargie avec un SUV électrique sous la forme du Polestar 3 et une grande berline appelée Polestar 5, mais le constructeur gardera également sa Polestar 2 à jour avec un rafraîchissement subtil. Elle se concentre principalement sur ce qu’on ne peut pas pas voir, bien qu’on sente la différence.

Sept générations de la Série 7. Ca roule presque tout seul sur la langue. De plus, ce n’est pas depuis la série 7 de Chris Bangle en 2001 qu'une série 7 a fait couler autant d’encre. Car le design du numéro 7 est sans aucun doute le point de discussion des prochains jours. BMW applique la double personnalité du X7 facelifté à la nouvelle Série 7. Derrière la carrosserie choquante se cache cependant une oasis de luxe, de performance et de durabilité.

Pour ceux qui ne l'ont pas encore compris, BMW va désormais doter ses modèles haut de gamme d'un nez distinctif. Pour ce faire, ils renouent avec leur tradition de "phares séparés", même si désormais ils ne les séparent plus horizontalement - comme au début - mais verticalement. Nous venons de voir le concept à l'œuvre sur la face avant du X7 redessiné, et les toutes nouvelles Série 7 et i7 sont les suivantes.

Le moment est venu : BMW a enfin présenté sa nouvelle i3. Toutefois, on ne parle pas du successeur de la compacte la plus cool jamais sortie de l’écurie bavaroise, mais d'une véritable Série 3 électrique.

En tant que passionné de voitures, cette phrase vous plaira probablement : Alfa Romeo est en pleine croissance. Le constructeur vient de présenter son tout nouveau Tonale - le premier depuis plus de cinq ans - et ajoute maintenant fièrement un nouveau niveau d'équipement à sa gamme existante.

Il y a six mois, Mercedes a présenté son EQE, une berline purement électrique qui devrait se positionner juste en dessous de la luxueuse EQS. Maintenant que l'EQE migre progressivement vers les salles d'exposition, les Allemands nous donnent un aperçu de versions et des prix. Au départ, l'électro-E peut être commandée en version 350+ ordinaire et 43 4MATIC AMG.