Se plaindre des calandres surdimensionnées de BMW, ça devient presque un cliché. Cependant, chaque fois que nous décidons de céder, quelque chose se passe pour nous faire changer d'avis. Cette fois, ce coup de pouce se présente sous la forme d'un nouveau teaser de la Série 7 qui met non seulement en valeur son énorme calandre en l'encadrant de feux à LED, mais positionne également deux sourcils furieux à ses côtés. Mais c'est la dernière fois que nous insistons sur ce point, vraiment.

Pour célébrer son riche passé de course, Maserati nous offre une autre édition spéciale. ”Encore une fois", car l'année dernière, le constructeur a lancé les Ghibli et Levante en "F Tributo" pour célébrer le 95e anniversaire de sa première victoire dans la Targa Florio. Cependant, elles n'existaient qu'en bleu vif et en rouge vif, et pour ces nouvelles éditions "Maserati Corse”, le constructeur a choisi deux autres couleurs.

Alors que la quasi-totalité du secteur automobile se prépare à une électrification complète, la Bavière travaille également d'arrache-pied sur sa gamme de moteurs. Comme pour beaucoup d'autres constructeurs, cela se traduit par des modèles plus électriques, des moteurs à combustion plus petits et moins de cylindres. Cependant, BMW est loin de jeter l'éponge thermique, selon une interview du directeur du développement Frank Weber avec le journal allemand Auto, Motor und Sport.

Ce n'est autre que la Mondeo qui a dû sortir Ford du marasme européen au début des années 90. Au fil des générations, celle qui a succédé à la Sierra est devenue un nom connu sur le continent européen. Cependant, après cinq générations, c'en est fini de la Mondeo. La marque à l'ovale bleu a annoncé qu'il n'y aura pas de successeur sur le continent. Néanmoins, il existera une nouvelle génération de Mondeo, bien que cette voiture ne serve que le marché chinois.

La BMW M5 est un monument de l'histoire de l'automobile. La seule chose que les Allemands ont vraiment osé changer dans la recette est le passage de propulsion à la traction intégrale, mais même cette dernière pouvait être désactivée pour conserver la glissade du train arrière. Aujourd'hui, la M5 semble être confrontée au plus grand revirement de son histoire, puisque la prochaine génération sera électrifiée. Une petite consolation cependant, car comme toute hybride rechargeable, on peut aussi choisir de rouler en bout de ligne avec le moteur à combustion.

On s’en souvient comme si c'était hier, le dévoilement de la Tesla Model S faceliftée. Cela n'a rien à voir avec les changements extérieurs de la voiture - qui sont en fait assez modestes - mais avec le volant bizarre qui est apparu sur les premières photos. Ce volant n'était plus un "volant" mais plutôt un guidon d'avion tronqué, de forme carrée. Vu que ce nom n’est pas trop attrayant, Tesla l’avait baptisé "Yoke" et n'a pas mâché ses mots.

Nous l'avons remarqué depuis un certain temps déjà : le segment D se rétrécit considérablement et les berlines en particulier en sont les victimes. La version basse de la Citroën C5 a dû faire place à une sorte de crossover-break plus tôt, la prochaine Mondeo ne sera plus une berline traditionnelle et Opel a récemment annoncé que son Insignia deviendra bientôt un modèle de type SUV. Volkswagen fait maintenant un premier pas dans cette direction également, car selon nos confrères d'Autocar, les Allemands ont dit adieu à leur toute dernière Passat berline.

Il est hallucinant de constater qu'il y a quelques années, Mercedes a dû frapper à la porte de Tesla - alors minuscule - pour développer une électrique de série. Après tout, la Mercedes Classe B Electric Drive qui est finalement apparue en 2015 a utilisé le savoir-faire et un groupe motopropulseur de Tesla. Cependant, depuis 2019 et le lancement de l'EQC, Mercedes s'y essaie de son côté. Maintenant, l'EQS doit montrer que les Allemands savent ce qu'ils font.

Lors de son lancement l'année dernière, la Mercedes-Benz EQS s'est présentée comme un nouveau départ pour la marque à l'étoile. C'était le premier véhicule électrique à être développé sur une plateforme dédiée, et ses designers ont eu presque carte blanche pour en faire la "Classe S des électriques". Le résultat est une bombe technologique dotée d'un design d'une douceur sans précédent et d'un prix relativement élevé d'environ 120 000 €. Mais cela est sur le point de changer, puisque Mercedes rend son EQS un peu plus accessible.

Tesla a été l'un des premiers constructeurs à pouvoir ajuster le logiciel de ses voitures à distance, via des mises à jour dites "over-the-air". Par conséquent, on entend rarement parler d'un véritable rappel pour les modèles Américains. La plupart des problèmes peuvent être éliminés grâce à la puissance du Cloud. Il suffit de penser à la suppression de la fonction Passenger Play pendant la conduite.