Récemment dévoilée, la première Astra sous les ailes de Stellantis n'a pas seulement l'air fraiche, elle a aussi les mêmes fondations que la toute nouvelle Peugeot 308. Elle est d’ailleurs placée juste en dessous de la française au catalogue, vu que l’Opel Astra débute à 24 150 € et la nouvelle Peugeot 308 à 25 000 €.

Volkswagen s'électrifie à un rythme rapide et investit des ressources massives dans l'élargissement de sa gamme de véhicules électriques. Son modèle pivot est l'ID.3, la compacte électrique apparue sur le marché à la fin de l'été dernier. Mais à l’époque, il semblait que Wolfsburg voilait courir avant de savoir marcher : l'ID.3 a souffert de nombreux bugs juste avant sa mise en production.

Il faut le dire : la marque de "luxe" du groupe PSA (désormais Stellantis) a eu des débuts tumultueux. D'abord sous la forme d'une variante premium de modèles existants puis sous son propre emblème, faisant référence à un symbole historique de Citroën. Jusqu'à l'arrivée du SUV DS 7, la filiale avait des ventes et une part de marcher anecdotiques. D'où le style plutôt m'as-tu-vu de leurs modèles…

Cette année est sans aucun doute l'année de la Civic pour Honda. La berline compacte reste un hit absolu des ventes pour la marque dans le monde entier. En avril, Honda a présenté la berline principalement destinée aux États-Unis, et en juin, c'était au tour de la compacte européenne qui met l'accent sur l’hybride.

La génération actuelle de la Mazda2 est sur le marché depuis environ sept ans maintenant. Et avouons-le : au cours des sept dernières années, beaucoup de choses ont changé dans le monde automobile. Avec une offre excédentaire de systèmes de propulsion alternatifs. Une compacte équipée d'un moteur à combustion atmosphérique classique peut-elle encore s'imposer dans un monde rempli d'hybrides (légères), de véhicules électriques et de moteurs turbo ? Et bien, il s’avère que oui. Un test récent de Green NCAP, qui évalue les voitures en fonction de leur caractère "vert", le prouve.

Si Volkswagen s'engage pleinement dans la technologie des électriques, cela ne signifie pas que les hybrides rechargeables sont oubliés. Selon Auto Motor und Sport, Wolfsburg dispose même d'une nouvelle génération de groupes motopropulseurs pour ses modèles eHybrid. Les premiers modèles à utiliser cette nouvelle génération pourraient être les successeurs de la Passat et du Tiguan, attendus vers 2023. Les Golf eHybrid et GTE devraient également recevoir le nouveau groupe motopropulseur à peu près au même moment.

Volkswagen attend beaucoup de la famille ID et l'ID.3 montre la voie en tant qu'interprétation moderne de la compacte abordable. Jusqu'à présent, ces personnes pouvaient choisir un ID.3 avec une batterie de 45 kWh ou 58 kWh. Nous savons tous que l'autonomie dépend de la taille de la batterie et avec l'ID.3 58 kWh, la distance théorique est de 426 kilomètres avant de devoir être chargée. La variante 45 kWh affiche 330 km. Une autre porte ouverte est l'approche réaliste de ces chiffres WLTP et autres que nous ne pouvons souvent pas atteindre dans la pratique.

Lorsque la Ford Fiesta actuelle a été lancée en 2016, son apparence n'était pas bouleversante. Elle reprenait de nombreuses caractéristiques de design de sa populaire devancière, et pourquoi pas. Un choix notable à l'époque, cependant, était que le pare-chocs de la Fiesta adoptait un design relativement différent selon la version choisie.

"Les derniers seront les premiers", dit l'adage. Si l'on applique cela au groupe Volkswagen, la nouvelle Skoda Fabia devrait bientôt prendre la place de première de classe car elle est la dernière du groupe à bénéficier de la plateforme modulaire MQB-A0. En bonne Tchèque qui se respecte, elle opte pour l'évolution plutôt que la révolution en améliorant quasi toutes ses caractéristiques.

Au premier coup d'œil, on ne peut s’empêcher de penser que la BMW 128 ti est destinée à la nouvelle génération de passionnés de tuning. Elle se tient un peu plus solidement sur ses jambes, mais ce sont surtout les accents orange qui l'entourent qui la font sortir du lot. Pas toujours pour le mieux, car avec ces accents orange, on a parfois l'impression d'être allé chercher des accessoires chez Alibaba juste avant l’essai. Elle reçoit également des jantes de 18 pouces et nous voyons des étriers de frein rouges derrière elles.