Ceux qui ont déjà mis les pieds en Norvège l’ont sans doute remarqué : le pays scandinave est très en avance dans le passage à la voiture électrique. En effet, le gouvernement prévoit d'interdire la vente de voitures à moteur à combustion à partir de 2025, et cela ne semble pas non plus déranger la population. Ainsi, l'année dernière, les ventes de voitures électriques y représentaient déjà environ trois quarts du marché total et Hyundai l'a également remarqué. En effet, ils rapportent que 93 % des Hyundai vendues en Norvège en 2022 étaient électriques.

Après les crossovers électriques ZS EV & Marvel R, le break électrique MG5 et l'hybride rechargeable EHS, MG est prêt à faire une nouvelle entrée sur le continent. Elle prend le nom de MG4 et se présente comme une compacte électrique remarquablement spacieuse avec un prix très intéressant.

Il y a six ans, Toyota a levé le voile sur le C-HR, qui était en avance sur son temps. En effet, le crossover a adopté un design si audacieux qu'il était rare de le voir sur la route au début. Cependant, le C-HR s'est avéré ressembler un peu à un bon vin - et c'est probablement la seule fois où quelqu'un a comparé ce modèle à ça. En effet, au fil des ans, nous nous sommes massivement habitués à ses lignes très fréquentées, et le crossover est devenu très populaire. La nouvelle génération apportera donc plus de la même chose sur le marché.

Au fil des générations, le Nissan X-Trail s’est légèrement métamorphosé. Il a d’abord été un crossover aux capacités tout-terrain marquées. Mais avec l’arrivée du petite Qashqai, le grand frère a pris son rôle à cœur en décidant de s’occuper des familles. Depuis quelques temps maintenant, il est l’un des faux-baroudeurs 7-places les plus populaires du segment. Pour la nouvelle génération : on reprend les mêmes, et on recommence !

Il y a un petit temps, le grand patron du groupe Toyota a décidé de changer de cap en déclarant fièrement : « No more boring cars (fini les voitures ennuyeuses) ». Depuis, la marque japonaise enchaine les success-story. Il suffit de penser aux dernières Corolla, Yaris ou même, pour les amateurs, aux Supra, GR Yaris et GR86. Et puis…il y a le nouveau Corolla Cross.

Avec le Karjar, Renault a trempé son petit orteil dans la marre des SUV alors grandissante. Déjà dépassé à l’époque, notamment par son frère de plateforme de chez Nissan, il est aujourd’hui délaissé dans une marre de concurrents qui s’apparente plus à un océan. Il est temps que les choses changent !

Le mois dernier, les bouchons ont sauté à Rüsselsheim, et secrètement dans la rédaction d'Autofans aussi. En effet, Opel a annoncé qu'il allait recommencer à construire des modèles sportifs sous le label GSe, et l'histoire nous apprend que les Opel sportives ne font généralement pas les choses à moitié. Il y a d'abord eu l'Astra GSe, qui développe 225 ch grâce à son nouveau groupe motopropulseur hybride, et il y a maintenant une deuxième descendance : le Grandland GSe. Et nous détestons le dire, mais quelque chose sent le travail bâclé ici.

Si vous avez eu l'occasion de vous asseoir dans un tout nouveau produit Volkswagen au cours des deux dernières années, vous l'avez probablement remarqué aussi. Il y a tellement de bandes tactiles, de boutons haptiques et d'écrans aux traces de doigts gras dans les intérieurs de nos jours que le simple fait d'augmenter le volume de l'audio demande autant de concentration que pour se garer.

Aiways est présent sur notre marché depuis environ deux ans, mais s'en est tenu à un seul petit modèle pour l'instant : le U5. Cependant, les Chinois teasent l'arrivée d'un deuxième rejeton sous le nom de U6 depuis début 2022. Le catalogue d'outre-mer Aiways nous avait déjà appris que ce nouveau venu serait essentiellement un U5 avec un museau légèrement différent et une ligne de toit de coupé, et le concept-car U6ion nous y avait également préparé. Aujourd'hui, Aiways lève enfin le voile sur son U6 pour l'Europe.

BYD, c'est le dernier en date d'un afflux de constructeurs automobiles chinois cherchant à faire fureur en Europe. Plus que cela, BYD est en concurrence avec Tesla pour la couronne du plus grand fabricant d’électriques au monde. Ce qui signifie que vous ne pouvez pas accuser BYD d'être un petit joueur. Avec la Han (berline de luxe), la Tang (SUV spacieux à sept places) et l'Atto3, BYD veut poser ses bases dans notre pays belge.