Si l'on nous a rappelé ces derniers mois que l'Ioniq 5 sera commercialisé comme un véhicule électrique, nous devons maintenant nous concentrer sur l'intérieur. Chez Ioniq, ils ont fait de leur mieux pour donner à la voiture un intérieur élégant, mais il y a plus. Selon Ioniq, l'intérieur a été construit avec des matériaux écologiques. Cela se voit - ou ne se voit pas - dans la coloration biologique et les fibres naturelles et recyclées. Ces fibres proviennent entre autres de bouteilles en PET recyclées.

La Scala est disponible chez nous avec un robuste moulin de 1,0 litre TSI de 95 ou 110 ch. Si vous voulez faire le fou, alors vous devrez opter pour le 1.5 TSI avec une puissance impressionnante de…150 ch. Faites-le ensuite en version Monte Carlo, juste pour le look. Bref rien d’impressionnant. Sauf que, les équipes moteurs de Skoda se sont rendu compte que le 1.5 TSI de 190 ch et 290 Nm de la famille Volkswagen rentrait aussi sous le capot de la Scala. Et hop, voila une Scala avec 190 ch! C’est tout juste un peu plus que la Fabia RS de génération précédente.

Essence, diesel ou hybride rechargeable. Jusqu'à présent, c'était le choix qu'offrait le catalogue de la Seat Leon. Les Espagnols ajoutent maintenant une option supplémentaire, la TGI Leon, qui roule au CNG.

Cette version ”Life” désigne bien entendu la version particulières du fourgon de livraison Combo. L'addition du ”e” permet à tout le monde de savoir qu'il suffit de le charger avec un câble et qu'il n'est plus nécessaire de faire le plein d'essence. Le Combo-e Life est un autre ajout à la gamme électrique d’Opel, qui a récemment présenté le Mokka-e. Dans la catégorie des véhicules utilitaires, il est le deuxième en ligne, après le Vivaro-e. Le Movano-e, plus grand, suivra plus tard.

La tendance à la réduction des effectifs s'est transformée ces dernières années en une tendance à l'électrification. Mercedes suit également cette voie. Aujourd'hui, presque tous les modèles ont une version hybride rechargeable qui peut facilement être placée à côté des moteurs à essence et diesel classiques. La version CLA est appelée CLA 250e. Tout comme la Classe A.

Ce teaser n'en est pas seul, vous pouvez y voir le coin avant de la voiture. Plus de phares massifs, mais un phare qui se déploie en éventail vers le flanc. Cela le fait ressembler un peu au Juke, bien que le Qashqai ait deux rayons lumineux. Cela permet à Nissan d'intégrer les feux diurnes à LED dans les phares tout en conservant une signature lumineuse distincte. Les feux de croisement eux-mêmes semblent être en dessous, donc il y a beaucoup moins de phares sur la face avant.

Beaucoup de choses ont changé depuis le lancement de la première DS 4. DS est passée d'une sous-marque de Citroën à une véritable marque française haut de gamme et des modèles électriques ont fait leur apparition. La nouvelle DS 4 a aussi un goût d'électricité, même si elle conserve un moteur conventionnel. Eh oui, elle sera également disponible en version hybride rechargeable.

Eh oui, ça fait dix ans que Nissan a lancé la première Leaf. Avec une batterie de 24 kWh, elle avait une autonomie d’environ 150 km, mais c'était pourtant l’électrique la plus pratique de son époque. Elle pouvait se recharger rapidement, se conduire comme une voiture normale et disposait d'un système de navigation capable de rechercher des points de recharge. Et des années avant la sortie de la Tesla avec ses Superchargers, Nissan encourageait déjà ses concessionnaires à installer un point de recharge rapide sur leur propriété pour les conducteurs de Leaf.

Ils sont assez subtils, les changements au XV. Il n'est pas nécessaire qu'ils se fassent remarquer, car le XV peut encore durer un certain temps. Un nouveau pare-chocs en plastique noir et de nouveaux éléments autour des phares antibrouillard ornent un calandre plus anguleuse. La ”moustache” portant le logo Subaru est également plus fournie. Un connaisseur remarquera que les mailles de la calandre ont également été mises à jour. Pour les amateurs de couleurs, Subaru a lancé deux nouvelles teintes dans la palette du XV : le bleu horizon et le jaune plasma.

Ces dernières années, Volkswagen a vendu de moins en moins de Golf aux États-Unis. Par conséquent, Volkswagen mettra fin à la production de la Golf Mk VII au Mexique cette année. La huitième génération de Golf ne sera pas vendue en Amérique.

GTI ou R

Du moins, pas dans sa livrée habituelle. Car Volkswagen continuera à investir dans la vente des Golf haute performance. Cela signifie que les acheteurs américains peuvent toujours contacter Volkswagen pour obtenir une Golf GTI ou une Golf R, qui seront toutes deux disponibles à partir de l'automne de cette année.