Il y a quelques semaines, nous avons fait connaissance avec le Torres, le dernier SUV de SsangYong, qui deviendra bientôt KG Mobility grâce à un nouveau propriétaire très attendu. Le Torres, long de 4,70 mètres, entre dans la gamme au-dessus du Korando et, en attendant la version électrique, débute avec un moteur 1.5 turbo essence de 163 ch et 280 Nm. De série, le Torres reçoit une transmission manuelle à six vitesses.

BMW parie clairement sur tous les chevaux si l'on regarde la gamme actuelle de la marque allemande. Hybrides rechargeables, électriques, essence, diesel et sportivesn BMW propose à peu près tout ! Même si, par conséquent, tous les modèles ne sont pas adaptés aux marchés locaux. Prenez par exemple ce nouveau X1 M35i xDrive, une voiture qui, pour notre marché, est aussi logique qu’un t-shirt par -40 °C.

Fin janvier, Polestar a annoncé une refonte majeure de sa populaire Polestar 2. Pas de facelift radical - bien que le milésime 2024 adopte la SmartZone fermée du SUV Polestar 3 - mais pas mal de nouveautés sous le capot.

La première génération du C-HR était une Toyota extrêmement polarisante. Du moins en termes de design, car sous sa carrosserie, il bénéficiait de la technologie hybride éprouvée de la marque. Le C-HR de deuxième génération veut réitérer l'exploit et propose également un groupe motopropulseur rechargeable. Il ne faut donc pas se voiler la face, il s'agit bien d'une Prius surélevée.

Lorsque Cupra s'est promu sous-marque de Seat en 2018, les plans étaient grandioses. Cupra deviendrait la marque sportive espagnole de choix, pour apaiser le fan d'auto. Leur première arme de combat était un…SUV ! Ce Cupra Ateca était bien sûr basé sur le Seat Ateca mais avait sous le capot le 4-cylindres de 300 ch de la Volkswagen Golf R. Cinq ans plus tard, Cupra s'est imposée comme la marque qui va pousser Seat dans un coin. Le dernier exploit en date est un Cupra Ateca de 150 ch.

Exactement une semaine après le facelift du Discovery Sport, Land Rover tire aujourd'hui le voile sur le facelift du Range Rover Evoque. Il présente à peu près les mêmes nouveautés et ajoute une nouvelle signature lumineuse à l'ensemble !

Il y a un an à peine, on aurait considéré Build Your Dreams comme un slogan de gestion ringard, mais les choses évoluent rapidement de nos jours. Ainsi, le premier distributeur belge de BYD n'a ouvert ses portes que fin 2022 pour les personnes intéressées par un Atto 3, un Han ou un Tang, et ils sont déjà rejoints par les Seal et Dolphin.

Si on demande à Volkswagen quel est son modèle le plus vendu au monde, la réponse pourrait probablement nous surprendre. En effet, il ne s'agit plus de la célèbre Golf, mais du Tiguan. Le SUV est tellement populaire que près de la moitié des acheteurs de voitures en Belgique étaient en colère lorsque Volkswagen n'a pas pu répondre à la demande de la version hybride rechargeable eHybrid en raison de la crise des semi-conducteurs. C'est dire à quel point les attentes sont élevées pour le nouveau Tiguan. Volkswagen révèle déjà en grande partie comment il va y répondre.

Détournez-vous un instant, si vous êtes fanatiques de monospaces, car l'Espace n'est pas le seul Renault à partir à la conquête des SUV. Le Scénic, lui aussi, montera bientôt un peu plus haut sur ses pattes, mais on le savait déjà depuis plus longtemps qu'aujourd'hui.

En 2016, Toyota avait déjà mis les bouchées doubles en présentant la première génération du C-HR. Il reprenait quasiment le design de l'audacieux concept C-HR présenté deux ans plus tôt. Cela pour une marque qui, à l'époque, crachait des marques plutôt modales à la Auris et à l'Avensis. Depuis lors, cependant, le showroom Toyota regorge de designs audacieux et c'est en partie grâce au C-HR. Après tout, aussi fou qu'il ait pu paraître, ce véhicule s'est bien vendu. Alors en effet : pourquoi changer une équipe qui gagne ?