On l'attendait depuis un certain temps, ce nouveau EQA. Et pourtant, au contraire de ce qu'on aurait pu imaginer, il ne s'agit pas ici d'une version électrique de la Classe A…mais plutôt un GLA électrifié! Rien d'étonnant, vu que les SUV semblent pousser à tous les coins de rue tellement le marché en est friand.

Ce n'est pas tout à fait surprenant, car le GLA et l’EQA ont beaucoup de similitudes. Mercedes a ajusté le nez, de sorte que la calandre fermée brillante se trouve maintenant entre les différents phares. Mercedes trace également la ligne avec l'EQC en plaçant une bande de LED sur le dessus de celle-ci. À l'arrière, ils font le même tour avec les feux -. Vous pouvez également voir que le support de la plaque d'immatriculation a reçu une nouvelle place, juste au-dessus du nouveau diffuseur. Mercedes met l'EQA sur des jantes de 18 pouces, les 20 pouces en or rosé sont optionnelles.

Il faut encore faire beaucoup d'efforts pour ne pas écrire "Hyundai Ioniq", car jusqu'à présent, Ioniq faisait partie de Hyundai elle-même. Cela est sur le point de changer et cet Ioniq 5 en est le premier résultat. La "5" bénéficiera d'un design qui ne peut être comparé à aucun autre modèle existant du groupe, soit quelque chose de complètement nouveau. Il s'agira également du premier à utiliser la plateforme E-GMP, qui sera ensuite également utilisée pour d'autres modèles Ioniq.

Le Nissan Murano n'a pas été un succès en topless, le Range Rover Evoque a tranquillement disparu de la scène. Mais un ou deux segments inférieurs pourraient le faire pour les crossovers convertibles. Volkswagen ne pensait pas que c'était un segment trop audacieux pour lancer le T-Roc Cabrio et maintenant Fiat joue avec l'idée de construire un cabriolet 500X.

Depuis la génération précédente, BMW distingue les variantes à deux et quatre portes de sa voiture de milieu de gamme en leur donnant des noms différents. Il a fallu s'y habituer à l'époque. La nouvelle série 4 est particulièrement controversée en raison de son nez. Pourtant, elle est également plus longue de 6 centimètres qu'une berline de la série 3.

Mais chez Alfa Romeo, ils ne sont pas opposés à un peu de stress avant le lancement d'un modèle. La Giulia a été renvoyée à la planche à dessin plusieurs fois et nous avons attendu le Stelvio plus longtemps que prévu. Le Tonale, c'est un modèle sous le Stelvio et cette année nous le verrons pour la première fois dans la vie réelle. Au moins en septembre, le rideau sera tombé, en novembre, les carnets de commande s'ouvriront et en février 2022, les premiers exemplaires seront dans les salles d'exposition.

La Hyundai i30 N semble déjà très dynamique, mais chez Prior Design, le lien avec le monde des rallyes leur a paru un peu distant. C'est pourquoi ils ont imaginé un kit de carrosserie qui ferait même douter Thierry Neuville de l'authenticité de son mobile de rallye.

Et nous parlons d'électrification en premier lieu, ou qu'auriez-vous pensé ? La troisième génération de Tucson - si l'on inclut le pas de côté vers le nom de modèle ix35 - est arrivée sur le marché au début de 2015. Dans l'histoire récente de l'automobile : une autre époque. Cinq ans plus tard, les cartes ont été mélangées de manière totalement différente, c'est pourquoi cette quatrième génération veut aussi faire les choses différemment.

Symbolique, c'est la succession du e-Golf par l'ID.3. C'est ce qui s'est passé cette semaine dans l'usine de production de Volkswagen à Dresde. Dans l'"Usine de verre" sont construits les modèles spéciaux de Volkswagen. Jusqu'à présent, car l'ID.3 semble devenir le Golf de sa génération.

C'est sur le site internet autrichien de Hyundai que l'on pouvait voir ces chiffres. Un site we Coréen a pris des captures d'écran de ces spécifications et les a immortalisées à jamais.