Le Tiguan avec prise utilise le groupe motopropulseur hybride de 245 ch du groupe Volkswagen. Nous le connaissons déjà grâce à la Golf GTE, la Skoda Octavia RS iV, etc. La base est un turbo essence 1,4 TSI, et le tout doit parcourir 50 kilomètres WLTP électriquement. Selon le NEDC 2.0, ce Tiguan eHybrid atteint des émissions de CO2 de 33 g/km et une consommation de 1,5 l/100 km.

Dès janvier, ABT a préparé un kit pour la nouvelle Audi S3. Il fait passer la puissance du moteur de 310 à 370 ch et le couple de 400 à 450 Nm. A côté de cette intervention dans la gestion du moteur, il y a bien sûr quelques changements visuels.

Tout comme la ZS EV, MG choisit cette nouvelle EHS Plug-in Hybrid dans la rue chinoise, où elle se déplace comme une HS. Et tout comme la ZS, cette EHS n'arrive sur le marché que dans une version électrifiée. Il ne s'agit plus d'un SUV entièrement électrique, mais d'un hybride rechargeable.

Pour la troisième génération du populaire Qashqai, attendue au printemps 2021, Nissan fera bien sûr tout ce qui est en son pouvoir. Les Japonais ont développé de nouveaux matériaux pour l'intérieur, notamment un nouveau type de cuir nappa, qui a rendu l'intérieur plus spacieux et a amélioré la visibilité panoramique. Par exemple, les passagers à l'arrière auront plus de place pour leurs genoux, tout le monde aura plus de place pour la tête et les sièges devraient offrir plus de confort. L'espace réservé aux bagages augmente à son tour de 50 litres.

Audi ne pouvait pas rester en retrait après que Volkswagen, Skoda et Seat aient déjà proposé une variante plus puissante de leurs berlines du segment C hybride rechargeable. Audi disposera donc également d'une version rechargeable de l'A3 avec 245 ch. Elle utilisera le 1.4 TFSI de 150 ch et 250 Nm, couplé à un moteur électrique de 110 ch et 400 Nm. Le moteur électrique est situé dans la boîte automatique à six vitesses, ce qui permet de maintenir la répartition du poids.

L'hybride plug-in semble plus intéressant sous forme de break. On perd moins de charge utile comparée à une berline, et au cas où vous ne l'auriez pas remarqué, nous ne sommes pas de grands fans du segment des crossover. Voilà qu'arrive la Mégane Grandtour E-Tech, le break hybride plug-in des Français.

Cette nouvelle MG HES utilise un moteur essence turbo de 1,5 litre produisant 162 ch, qui est couplé à un moteur électrique et à une batterie lithium-ion de 16,6 kWh. Les deux moteurs produisent ensemble une puissance totale de 258 ch et 370 Nm. Le 0 à 100 peut être fait en 6,9 secondes. MG indique également que les émissions de CO2 de son l'EHS ont été fixées à 43 g/km. Pour réduire la consommation de carburant, le SUV est équipé d'un système de freinage à régénération. L'énergie libérée lors du freinage est stockée et réutilisée.