BMW a pris l'habitude de présenter un dérivé dont le nom est précédé d'un " i " lors du lancement de chaque nouveau modèle. C'est déjà le cas avec la nouvelle Série 7/i7 et plus récemment avec la Série 5/i5. Le (i)X1 a également bénéficié de la même approche.

Souvenez-vous, c’était en 2021. Ford annonçait alors l’arrivée de la Fiesta ST Edition. Une variante spéciale et aux unités limitées, née de l’amour de certains marchés (comme l’Angleterre) pour la petite bombinette à l’ovale bleu. Entre-temps, c’est la larme à l’œil qu’on a appris que Ford mettait fin à ces compactes du segment B et C. Séchez vos yeux mouillés, car Ford semble vouloir faire passer la pilule avec la nouvelle Focus ST Track Pack. Aller, une dernière pour la route ?

Lorsqu'il s'agit de lancer de nouveaux modèles, MG a sa propre approche. Ainsi, le constructeur chinois a fait son entrée sur notre marché en 2019 avec le ZS EV, un SUV purement électrique, suivi de l'EHS, un hybride rechargeable.

Peugeot a déballé un tout nouveau véhicule électrique il y a plus de six mois, mais vous ne l'avez peut-être pas remarqué. Et c'est tant mieux, car la e-308 conserve le beau design de sa sœur thermique - en fait : la 308 sans e.

Et de trois, car en même temps que la sixième génération du CR-V et le tout nouveau e:Ny1, Honda tire le voile sur ce ZR-V. Il faut le dire : nous savons déjà secrètement à quoi il ressemble, car Honda a présenté cette voiture aux États-Unis sous le nom de HR-V il y a plus d'un an.

Volvo et les électriques, c’est un peu une histoire de « je t’aime, moi non plus ». Tout a commencé avec le XC40 Recharge – d’abord baptisé T8. Se faisant, les suédois prenaient leur plus petit crossover, adaptaient son châssis pour incorporer une batterie et modifiaient les trains roulants pour placer deux moteurs électriques. Résultat : un SUV de plus de 400 ch. Pourtant, tout n’était pas rose au pays des élans car, avec cette puissance, venait également une consommation élevée. Cette nouvelle variante devrait précisément régler ce point !

Jusqu'à présent, si vous vous adressiez à Citroën pour une C4 électrique, vous ne pouviez choisir que le type de carrosserie. En effet, que vous optiez pour la ë-C4 ou le crossover ë-C4 X, vous receviez invariablement un moteur électrique de 136 ch sur l'essieu avant, qui tirait son énergie d'une batterie de 50 kWh (46 kWh net). Cela va maintenant changer, puisque le modèle haut de gamme Shine disposera d'un moteur plus puissant et d'une batterie plus puissante sous le capot.

Commençons par une plaisanterie : le break est en voie d'extinction. Il suffit de regarder Dacia, où l'on trouvait jusqu'à récemment le break le moins cher du marché sous la forme de la Logan MCV, mais qui doit maintenant faire face à une sorte de croisement entre un break, un crossover et un monospace : le Jogger. Alors, vers qui se tourner si l'on cherche un break traditionnel à petit prix ? Voici une liste

Chez Mazda, on n'aime pas les facelifts élaborés. En revanche, ils trouvent une certaine tranquillité d'esprit dans la mise à jour des modèles chaque année. C'est désormais le cas pour la Mazda3, qui arrivera en concessions dès cet été sous le nom de Mazda3 MY2024. C'est vrai, c'est un peu déroutant, mais les mises à jour valent la peine de repousser l'achat un peu plus longtemps.

Smart est restée à la pointe de la technologie ces dernières années, réalisant que sa gamme de petites citadines n'était plus rentable. La société mère Daimler (Mercedes) a rapidement décidé de vendre la moitié de l'entreprise à Geely et a également donné au consortium chinois les droits de déterminer l'avenir. Après le #1 qui peut être considéré comme un cousin éloigné du Mercedes EQA, place au #3. Un SUV coupé à la façon du Volkswagen ID.5 !