Vous l'avez sans doute remarqué : Kia donne une nouvelle orientation à son langage stylistique. Il n'y a plus de moineaux gris dans le catalogue, par exemple, mais chacun de ses modèles se voit affublé d'une sauce « Oppositions United ». Kia entend ainsi combiner des lignes épurées et des angles vifs avec des surfaces lisses et ondulées. Dans la pratique, cela se traduit généralement par peu de fioritures et beaucoup de LED. Il suffit de regarder ce Sorento revu et corrigé..

Qui dit V10, dit Lamborghini - ou Audi, car il est évident que la R8 est équipée du même bloc. En Italie, cependant, ils ont été les premiers, car le dix cylindres se trouvait déjà entre les essieux de la Lamborghini Gallardo en 2003. En 2014, la Huracan lui a succédé et oui, elle aussi n'avait qu'un V10... Mais cette tradition prendra fin très bientôt.

Les choses se gâtent chez Porsche, car la marque allemande (tout comme Mercedes, Audi, Ford et une foule d'autres constructeurs) réduit ses attentes en matière de véhicules électriques. C'est évidemment ennuyeux quand on s'est engagé à fond dans la voiture électrique. Enfin, presque, comme en témoigne le Cayenne de quatrième génération.

Ces derniers temps, l'histoire de Mitsubishi en Europe a été celle d'une chute suivie d'un redressement - ou plutôt : d'une chute suivie d'un agenouillement suivi d'une tentative de redressement. La marque a quitté nos côtes il y a trois ans, pour revenir un peu plus d'un an plus tard avec un Renault Captur arborant les logos Mitsubishi à l'avant et à l'arrière.

La nouvelle Porsche Panamera se décline déjà en plusieurs versions - et nous ne pouvons pas nous empêcher de les énumérer toutes, bien sûr. La gamme commence donc par la Panamera, qui développe 353 ch grâce à un V6 de 2,9 litres, suivie de la Panamera 4, qui dispose de la même puissance mais d'une transmission intégrale.

Bien que le MG HS sortant ait reçu une nouvelle mise à jour en août de l'année dernière, il est maintenant temps de présenter la toute nouvelle génération. Celle-ci est présentée pour la première fois au Festival of Speed de Goodwood, en Angleterre. Elle n'offre pas tant une vitesse exceptionnelle qu'un intérieur plus luxueux.

Préparez-vous, car le géant chinois Chery a jeté son dévolu sur nos régions. Il le fait avec non pas une, ni deux, mais trois marques automobiles. D'abord Omoda, dont nous venons de tester le E5, puis Exlantix et Jaecoo. Pour cette dernière, on sait maintenant ce qu'elle veut apporter en Belgique.

Il y a un an, BMW a levé le rideau sur une toute nouvelle Série 5, et sous ce rideau, nous avons trouvé beaucoup d'électrification en particulier.

Il y a vingt ans, Bugatti renaissait de ses cendres avec la Veyron. Cette voiture de série, alors la plus puissante du monde, était la première à recevoir un bloc W16 de 8,0 litres à quatre turbos, développant plus de 1 000 ch. Bugatti s'en est tenu à cette recette lorsque la Veyron a été remplacée par la Chiron en 2016, mais sous une forme encore plus extrême, puisque son W16 développait jusqu'à 1 600 ch. Aujourd'hui, cependant, Bugatti a construit la dernière Chiron et il est temps de passer à quelque chose de nouveau...de très nouveau !

Les Belges n'ont pas besoin de nous dire que les BMW sont populaires. Pendant trois années consécutives, la marque a été en tête des tableaux d'immatriculation ici et notre importateur le doit en grande partie au X1. Ce SUV compact est le modèle le plus populaire chez nous, mais ce n'est pas le cas partout. Globalement, c'est le X3 qui reçoit le plus souvent cette palme. Alors quand ce modèle doit être remplacé, tout le monde est sur le pont chez BMW…