Le W12 est officiellement terminé chez Bentley. Avec le cabriolet Batur, les Britanniques viennent de dire adieu à leur moteur le plus puissant, mais pas d'inquiétude, car son remplaçant est déjà prêt. Il n'a peut-être plus 12 cylindres ni la forme emblématique d'un W, mais le nouveau groupe motopropulseur bénéficie d'une autre particularité : il est compatible avec les systèmes hybrides rechargeables.

Au cas où vous ne l'auriez pas encore compris : Lancia lancera bientôt une toute nouvelle Ypsilon. En fait, les Italiens nous dévoilent les détails les uns après les autres depuis des mois, de sorte que nous savons déjà que le segment B sera disponible en version mild-hybrid et électrique et qu'il reposera sur la plate-forme des Jeep Avenger et DS 3, par exemple. Cependant, la Lancia le fait sous la forme d'un compacte premium, et elle a également brièvement montré sa nouvelle face avant. Aujourd'hui, c'est au tour de l'autre côté de la voiture.

La Volkswagen Golf fait partie de ces voitures que tout le monde connaît, que l'on soit fan de voitures ou non. En tant que telle, elle s'est hissée en tête des modèles les plus vendus en Europe année après année. Enfin, du moins jusqu'à il y a quelques années, car depuis, la VW des VW s'enfonce de plus en plus dans le top 10. C'est donc au facelift de l'actuelle Golf de rattraper son retard, et pour ce faire, elle se tourne vers la dernière tendance au pays de l'automobile.

Une BMW M5 est toujours quelque chose de spécial, mais une M5 Touring va encore plus loin. En effet, sur les six modèles de M5 précédents, seuls deux ont été déclinés en version break : la deuxième (ou E34) et la quatrième (E60) génération. Ces versions ont également été limitées à chaque fois, puisque la M5 Touring E34 n'a été vendue qu'à 891 exemplaires, tandis que la E60 s'est contentée de 1 025 breaks. En d'autres termes, il allait toujours être difficile d'obtenir une M5 Touring... Mais regardez ce qui se trouve maintenant sous le sapin de BMW M ?

Il fut un temps où une Porsche devait avoir deux phares ronds à l'avant et un moteur boxer à l'arrière, mais cette époque est révolue. Il y a 20 ans, on a découvert le Cayenne, le premier SUV de la marque, qui a été rejoint par la Panamera en 2009. Depuis quelques années, Porsche propose même une électrique dans sa gamme, le Taycan, qui a fini par définir l'ensemble du langage stylistique de la marque.

Croyez-le ou non, mais à partir de l'année prochaine, on pourra voir une Lancia flamant neuve. Les Italiens lanceront alors une nouvelle Ypsilon, et la Belgique sera l'un des premiers pays où elle sera commercialisée. Elle sera suivie d'un modèle supérieur purement électrique en 2026 et d'une nouvelle Delta électrique en 2028, mais nous en avons tous entendu parler.

Si vous souhaitez montrer un nouveau modèle en 2023, il existe de nombreuses façons de le faire. Un certain nombre de constructeurs, comme la très branchée Cupra et la très branchée Lancia, dont on espère qu'elle le sera un jour, se sont déjà tournés vers le Metaverse, qui est apparemment une sorte d'extradimension virtuelle. Toutefois, si vous ne savez pas comment y accéder - et croyez-nous : vous n'êtes pas le seul - BMW propose désormais une alternative d'une simplicité enfantine.

Si vous regardez le catalogue de Mercedes-AMG en ce moment, vous remarquerez qu'il manque un modèle emblématique : la GT. En effet, la remplaçante du coupé 2-portes est en route, puisque nous devrions recevoir une toute nouvelle Mercedes-AMG GT dans le courant de l'année. Avant ce lancement, les Allemands ont brièvement emmené le modèle phare camouflé au Festival of Speed de Goodwood, où un certain nombre de visiteurs ont pu le voir de près.

Qu'un modèle soit populaire ou non, d'ici une dizaine d'années, tous les véhicules devront être branchés. Le Peugeot 3008, par exemple, est un SUV que l'on voit au coin de toutes les rues, mais cela n'empêche pas Peugeot de rendre sa prochaine génération purement électrique dès maintenant. Pour conserver au maximum cette popularité, les Français devront donc mettre les bouchées doubles, et ce avant même que la voiture ne soit dévoilée.

Dites déjà adieu à la Zoe, chez amis des électriques, car ses jours sont presque comptés. En effet, il existe une compacte électrique qui promet d'être non seulement plus attrayante, mais aussi plus efficace, plus dynamique et moins chère que la première vraie électrique de Renault. La nouvelle Renault 5, serait dotée d'une batterie plus légère et plus dense et d'un essieu arrière multibras, tandis que de nombreux composants seraient encore interchangeables avec, par exemple, la Clio. Si tout cela fonctionne dans la réalité, Renault peut maintenant commencer à le tester en pratique.